Play your best.
ドラゴンフライテクノロジーは一見G410シリーズのドライバーには見当たりません。
どこに行ったのでしょうか？
実は下の図の赤い線で示すように
ヘッドの内部に隠れてしまったんです。
そのドラゴンフライテクノロジーと新しい2本の折り目が、非常に薄いクラウンにすることを可能としました。その余剰重量を重心位置を最適化するためにつかわれました。
どこに「速くて」の要素があるのということになりますが、これは私の考える部分です。
PINGのG410ドライバーはボディ部にカーボンなどの素材は使わない、単一素材のボディとなっています。これにより、しっかりボディがたわみます。
ということはこのたわみがボールの初速をあげる効果があるのではと思っています。
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新しいG410ドライバーの開発コンセプトは”速くて、ぶれない”だから飛ぶ！曲がらない！です。
その条件として
1. 速さを極めたフェース/ヘッド
2. MOI9,000超えの深低重心設計
3. 弾道調整機能もPLUS
へぇ、そうなんだ凄い！と思える人はそれでいいと思いますが。
フィッティングを行う上で、お客さまのスイングにはどういう条件があるのだろうかということを考えるにどの要素が飛ぶのに寄与し、どの部分がぶれないに寄与するのかを整理しておく必要があるので、提供された資料をとことん読み解くことにしています。
重要なことが「サラッ」と書いてあることもあるので整理して理解するようにしています。
速くては、
ぶれないは
だと思います。
今日はどうやって空気抵抗を少なくしたのか書きます。
空気抵抗を軽減するには全面投影面積の小さくするが王道です。
後方に長く伸びたヘッドシェイプは、フェースの投影面積を減らします。あえてヘッドの体積を460ccにしないこともそのためでしょう。
また、形状を後ろに伸ばすことによって、より空気の流れはスムーズになっています。
G400では、ボーテックのみでこのコンセプトはありません。
新タービュレーターはどう変わったのでしょうか？
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G400ではタービュレーターの先端は平面となっていましたが、G410のタービュレーターの形状が飛行機の翼の断面のような形状に変わりました。これによって空気の流れのがスムーズになったことが想定されます。
以上、店長が考える空気抵抗についてです。
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PINGから新製品のリリースが届きました。
2019SS-新製品Release一般的に申しますと、i210よりはi500アイアンのほうが飛ぶというのは、間違いがないのですが、それがすべてに当てはまるのかともうしますとそうではないと、いわざるを得ないのが、フィッティングでございます。
昨日のお客様は超がつくほどハードヒッター！
ダウンスイングでは、しっかりためが出来るタイプのスイングの持ち主です。
タメが出来てスイングスピードが速いと言うことは、クラブヘッドがターンできる時間が短く、慣性モーメントが大きいi500では若干ターンが遅れてしまうという現象が起きるようです。
i210 VS iBladeではナイスショット時はあまり変わりませんが、慣用性を考えた場合i210に軍配が上がりました。
フィッティング用のi210、7番アイアンで180キャリー連発でしたので決まりです。
フィッティングお勧めですよ～！
先週はLPGA、チャンピオンズがスタート
LPGAはヘンダーソンが最終日、スコアを崩して優勝を逃しました。チャンピオンズはサザーランドが5位タイに入っています。
PGAはミケルソンではなかったですね。
昨年の12月のGolfSPYの記事に、例の「BLUEPRINT」についてのものがありました。
それによると「Blueprintがすでに話題になっていることは不思議ではないが、発売日が決まっていないのは異例のことだ。よってBlueprintがPGAショーに向けて発売されることは期待できない。そこまで短期的な計画ではないようだ。」
その後このように書いています。
「ご想像の通り、今私が知っている情報のすべてはお伝えできないのだが、Blueprintアイアンには過去の（少なくとも最近の）ピンのアイアンにはなかった何かがある。Blueprintがどんなアイアンか、またピンのラインナップのどこに位置するかについてはほぼ完璧に予想できるが、一つ言えるのはBlueprintは決してiBladeの後継モデルではないことだ。iBladeの次期モデルは、すでに計画が進んでいるだろう。」
意味深ですね。
店長はPGASHOWで何らかの動きがあると思ったんですが、がっかりです。
雑誌「ＡＬＢＡ」の記事をCulb PINGで紹介していましたのでLBのページでも紹介します。（画像をクリック）
高強度素材をブレードに採用。フェース周辺部を極薄化して高初速に。同時に高慣性モーメントも実現した。
インパクト時にフェースが大きくたわむため、ロフトが増える効果が得られる。また、高初速が生み出されるため、高い弾道で飛距離がアップする。
冬の北陸でも試打可能！「AGL GOLF STUDIO ＠ LB」
ｎFlightで弾道計測
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こんなに売れると思っていなかったのは、PING GOLF JAPAN でしょうね。
ずーっと、欠品中ですが、現在の納期は4週間位になってきました。
これからどうなるかわかりませんが、今が一番オーダーから納品までの期間が短いです。
たぶんではございますがきっとPING GOLF JAPANには打感にトラウマがあったんだと重います。フィッティングでいいけっ結果がでても、打感とか鍛造とか言われてことわられてきたんです。
だから、これまでにないソフトな打感を求めてしまった。
i210とi500の同時発売は、結局は、打勘感よりも、性能が優先されるということがわかったということになります。
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なんとも衝撃的な記事の内容です。引用しながらコメントしたいと思います。
実は、今年も賞金女王をPINGは獲得していた！
“『G400』は【曲がらない】だけじゃない件。2018年のツアーギアを総括すると？ ALBAさんギアコラムから” の続きを読む
当店に限ってかもしれませんが
この効果なのか、わかりませんが、
意外や意外と結構人気なんです。
この形、真っ直ぐに引きやすい。穴に接する2本のラインが、ずっとカップまで伸びて、このレールの間にボールを通せばいいみたいな不思議な感覚です。
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当店、速報版「シュレックがやりました。」で優勝をお伝え済みですが、ウーストハイゼン優勝のPING NEWS が届きました。
気にはなっていたんですが、注目は
ALBAさんも記事にしていますが、ウーストハイゼンのアイアンです。
以前から使用していた中空のプロトタイプです。
ツイッターではプチBLUEPRINT祭りになっています。
BLUEPRINTは次回に回すとして。
G400シリーズはMAXとLStecを除いて昨日から受注停止となっています。ウーストハイゼンのドライバーはG400 LSTEC10度、G400MAX9度と並んで人気のあるヘッドです。
店長的には平均ではMAX9度、飛びはLSTEC10度です。
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