見た目は

カーボンラップテクノロジーとなり、ルール上限ギリギリの大きさとなっておりますが、G430シリーズの域をでないと言ってもいいと思いますが、大きく違う部分がここ!

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見た目は

カーボンラップテクノロジーとなり、ルール上限ギリギリの大きさとなっておりますが、G430シリーズの域をでないと言ってもいいと思いますが、大きく違う部分がここ!
カーボンラップテクノロジーに高比重ウェイトを組み合わせることによって、なにが実現したかというと

深低重心でした。
高比重ウェイトが深重心を受け持ち、カーボンラップとソールを形成するチタンボディーが低重心を受けもちます。
比重の軽いカーボンが上部、比重の重いチタニウムが下部を受け持ちますので、クラブの重心位置を低くします。単に深重心にするのであれば、カーボンをボディにするだけでいいのですが、カーボンとチタニウムを組み合わせるのは、流石、素材使いの魔術師のPINGらしい発想です。
G20~Gシリーズくらいまでは、曲がらないが普通にしか飛ばない、平均するとPINGが飛ぶなど言われてきましたが、最近は平均するとが少し取れてきたのかなと思っています。
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G430LSTで登場したカーボンラップテクノロジーですが

G430LSTにあった2本のバーがなくなっただけではありません。
カーボン部分が大きくなり、よりソールに近い部分まで回り込んでいることが分かります。
ヘッド内部後方の2本のリブが大きくなり、強度を保つ役割をしているのが分かると思います。
これにより10000g/cm2を超える慣性モーメントを実現しているわけです。
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パーシモンからメタルをへてチタニウムに素材が変ったことでヘッドの体積が大きくなりました。
ヘッドが大きくなったことで、スイートスポットが広がり、フェースのどこに当たっても飛ぶようになったこと、中が空洞なので重心の制御が容易になったことが、クラブを大きく変えました。今ではウェイトをヘッド内に配置するのではなく一番外側に配置するようになりました。
ご存知のように、打点から重心の位置が離れるほど慣性モーメントが大きくなるのは重量周辺配分理論です。
両端にウエイトを配置するパターン
打点の後方の離れたところにウェイトを配置するパターン
があります。
ヘッドサイズが大きくなると、打点から重心までの距離が長くなるので慣性モーメントを大きくすることができるんでね。
そして、もう一つ考慮しなければならないことは、高く打ち出すがスピン量を減らすということです。

重心の位置が高いとバックスピン量を減らそうとするギア効果が起こりにくいですが、重心位置が低いとバックスピンを減らすギア効果が起きるんです。

ということで、G430MAX10Kは上の図にすっぽりカーボン素材を包むような構造となっているんですね。

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G430LSTドライバーの出来があまりにもいいので、現時点で、チェンジしたプロを調べてみました。G400MAXで旋風を巻き起こしたキャメロン・チャンプは想像していましたが、意外と少なく以下の3人でした。
多くのプロがG430LSTドライバーを使用しています。プロの少しつかまりにくいなと感じるくらいが、ボールをコントロースできます。
キャメロン・チャンプはG400MAX以上の方向性とG430LSTに迫る飛距離のG430MAX 10Kドライバーは非常に魅力的に感じたはずです。 今年は復活優勝あるかもしれませんね。
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みんなのゴルフダイジェストに「ドライバーは「G430 MAX」が圧倒的人気!? 各量販店の2023年クラブ売り上げランキングまとめ【1W、FW、UT編】」が、発表されています。
営業さんからは、売れていない売れていないと聞かされていますから、全体的に売り上げが落ちているんですね。
プロの勝利数では、圧倒的にG430LSTが多いんですが、市場の売り上げはG430MAXと曲がらない、つかまる、ミスしにくいという性能が支持されています。
フェアウェイウッドは4社中3社でトップだったのにかかわらず、G430シリーズが第2位となっています。
圧倒的に1位となったのはハイブリッド!G430HBが人気です。
店長的にもハイブリッドはG425シリーズから劇的に変わった印象がありますから、是非バッグに入れておきたいですね。
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今思うと、G400MAXの登場時にドライバーの慣性モーメントについて説明していますが、もう一度、説明したいと思います。
G400MAXは慣性モーメント値が9900g・cm2となり、「ゴルフ史上最もブレない」ヘッドが誕生したと説明しています。
その大きな慣性モーメントは、まずは重心深度が深いということにより実現します。下の図のように重心位置が深くなることによって、同じオフセットヒットでも、オフセットによって生じるクラブを回転させるベクトルが小さいため、ボールは安定して飛ぶということになります。

しかし、重心が深いということは

重心が浅いクラブよりもギア効果が少なくなります、重心が深くなると慣性モーメントが大きくなるので、ギア効果が薄れ、結果的にバックスピン量が多くなります。そのために

重心の高さを下げて、インパクト時に発生するクラブヘッドを縦に回転させるベクトルを大きくして、縦のギア効果を稼ぐという手法を取ります。
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この手法は他のメーカーを含めて、ドライバーづくりの主流になっていますね。
昨年末にG430ドライバーが発表されてからの勝利数は何と40勝!
毎週ではないですが毎週のように、世界中のどこかで勝利しています。
この数字には先週、先先週のウーストヘイゼンの連勝は入っていないでしょうからもう少し多くなります。
そのうち

G430LSTが32勝、

G430MAXが8勝です。
高いMOI(慣性モーメント)を持つ、G430sリーズが大きく勝利に貢献していますね。
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AGL(アクセラレート ゴルフ ラーニング)は多くのトッププロ、トップアマを研究し、ゴフルスイングのための評価線(ライン)をを用いてレッスンを行います。
多くは、スイングプレーンとか、どうしても重きを置きがちですが、体のバランスを評価するラインがあります。具体的にどのようなラインかここでは言いませんが、実はスイングプレーンを改善する時にその部分を修正すると、しっかりスイングプレーンが改善します。
カム•スミスはそのバランスが素晴らしいんです。
体のバランスが完璧なので、ストロークが、完全に彼のコントロール化にあるんです。
フィッティングにおいて、ピンのフィッティングだけでは、少しこの概念が不足していて、私は、体のバランスが取れているかを確認するんですが、実はこの概念が役にたつんですね。
パッティングにお悩みを持ってご来店くださったお客様が、新しいパターで、プロアマに出場され、プロにパターが凄くお上手ですねと言われたそうなんですが、体のバランスが取れると手は思い通りに動くようになるんです。
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そろそろ販売終了です。