PROJECT X RED

PROJECT XにPROJECT X REDが追加されました。

PROJECT Xといえば、マキロイなんですが、どのようなシャフトなんでしょうか?

メーカーの説明は

トッププレイヤーから絶大な信頼を得ているPROJECT Xの最新作 “RED”は、これまでのPROJECT Xのフィーリングを維持しながら、ティップ部分をわずかに柔らかく調整することで、PROJECT Xと比べて打ち出し角を高く、スピン量も増加するよう設計されています。また、PROJECT Xの同フレックスと比べて5g軽量化されており、振り抜きやすさと安定した操作性を実現しました。

とありますが、どのようなシャフトなんでしょうか?

PROJECT Xを使用している代表はもちろん「マキロイ」

彼はこのブログで何度も紹介している通り、ヒッタータイプのスイングです。このようなスイングタイプは、手元の入力が、遅滞なくヘッドに出力されるタイプのシャフトを好みます。

PING PROではオースチン・エルコート

マキロイのスイングは滑らかさを感じられるんですが、エルコートのスイングはそのかけらもありません。ネオ ヒッターといえるでしょう。

全てそうなるわけではないですが、叩くタイプのスイングに合っていると思います。

4番アイアンだけですが、PING PRO コーリー・コナーズがPROJECT X REDを入れています。

随分スイングの雰囲気が変わることが分かると思います。PROJECT X REDはどちらかというとしなりを使うタイプのスイングに合いそうですね。コナーズの場合は、フィーリングを変えずにボールを上げたいんだろうと思います。スインガーのスイングですので、ダウンスイングからインパクトまでに少し時間がかかるので、PROJCT X REDを採用したと思います。

このシャフトはオプションシャフトとして、PINGのハイブリッド、アイアン、ウェッジに採用されます。

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BluePrintTBluePrintS、、i230i530G430G730Gle3 、S159 すべてのクラブがカスタムオーダーできます。フィッティング・お問い合わせは ここ、お気軽にどうぞ。 PING製品の納期はこちらを↓を参考にしてください。

納期情報

生分解性100%、海洋においても生分解するリバイブティーは 、楽天市場もしくはYahoo!ショッピングページよりお求めください。 知さんのザゴルフィングマシーンの解説は楽天市場ヤフーショッピングから購入できます。 スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版

は、当店の楽天市場Yahoo!ショッピングAMAZONメルカリショップスからとなります。 https://www.youtube.com/embed/89PFsCvNsbM?feature=oembed この本はスインガーがどのようにクラブに力を与えればいいのかが書いてありますよ。スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版はそのヒントになると思います。

飛ばしと安定はこのシャフト

飛距離と安定性で人気のシャフトの後継シャフトが登場しました。

「VANQUISH VV」です。

素材メーカーという事もあってがか、製品の誤差は 凄いとしか言いようがありません。

重量帯は30g台、40g台、50g台ですが、普段60Sあたりまで使用されている方であれば、5X、5TXはターゲットに入ってくると思います。

中調子で、前作に比べてしっかりしたシャフトになっています。

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アイアン用のオプションカーボンシャフト3つめはRAUNE

NEW MCI
Recoil DART

新しいオプションシャフトを紹介しました。もう一本追加となります。

グラファイトデザインさんの

です。

ロングアイアンでは球を上がりやすく設計。ショートアイアンでは撓り戻りをやや抑え、弾道のコントロールを重視し安定感を目指しています。

このシャフトの特徴は重量化フローしていること

長い番手の重量がシャフト重量が同じクラブに比べて軽くなる度合いが大きくなるのでボールが上がりやすくなるという訳です。

受注開始は7月18日となります。

 

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ようやくRecoil DARTが採用されます。

昨年、発売されていたRecoil DARTが採用されることになりました。どのようなシャフトなのか勉強してみましょう。

FUJIKURAさんのTRAVILはラバーコンポジットテクノロジーによってカーボンのピーキーな動きを抑え、スチールシャフトの挙動を作りますが、RECOIL DARTは、スイング中のスチールシャフトの断面の変化を作り出すことによってスチールシャフトのフィーリングを作り出すという手法です。

MAMIYAさんの説明は

新開発の複数のバイアス補助を先端部に採用し、余計なねじれとつぶれを抑制するテクノロジー=DART(Dual Action Recoil Technology)テクノロジーを先端部に搭載し、ターゲットを精密に狙える方向安定性を実現。

短く重いカーボンシャフトは分厚いのでつぶれにくかったが、カーボンシャフト設計において何層もの先端補助を工夫し、スチール同様のスプリング効果を生み出しました。

ということです。

スチールシャフトに負荷がかかると断面がつぶれ、楕円になることによって大きくしなり、それが円に戻るときに、一気に戻り、ヘッドが加速します。それがスチール独特のフィーリングとなるんです。

ウッド用と比較して短いアイアン用のハードヒッター用のカーボンシャフトは厚みがあるためスチールシャフトのように断面がつぶれません。軽量のアイアン用のカーボンシャフトは断面の肉厚が薄いため、このような挙動を感じます。

FUJIKURAさんはコンポジットですが、スチールの動きをカーボンのみで作り出し、スチール感を作り出したということだと思います。

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Recoil Draft装着の受注開始は7月18日から、アップチャージはお得な6,600円です。

新しいFUJIKURA MCI シャフトが採用されます。

全米オープンゴルフは最後の最後まで手に汗握る展開でした。久しぶりに全米オープンらしい試合でした。

さて、FUJIKURA MCI がモデルチェンジとなりPINGも旧MCIに変わってオプションシャフトとして採用いたします。受注開始は6月24日からとなります。採用されるモデルはBlueprint T、Blueprint Sを除くモデルとなります。(ハイブリッド展開はありません。)

オプションのアップチャージは11000円(税込)です。

どの様なシャフトなのか旧と比べてどのような特徴を持つのかという事を書きたいのですが、まだ打ったこともありませんので、感想を書けません。そこで、FUJIKURAさんが出しているHPのデータを見て考えたいと思います。

後発のTRAVILはMCIにプラスしてRCIを採用しています。ラバーをコンポジットして、カーボンらしい走りを抑え、シャフトの粘りを出して、クラブヘッドを遅らせ、高弾道、高スピンを実現しています。スチールシャフトの挙動に慣れている人には、慣れ親しんだシャフトの動きを感じるシャフトです。

一方、MCIはラバーがコンポジットされていませんので、カーボンの走りがそのまま出ているシャフトといえると思います。店長が感じているMCI(旧)はクラブヘッドが遅れることなくインパクトを迎える感じです。ダイヤモンド(炭素)のような硬さを感じます。

EI分布を見てみましょう。中間部は新旧あまり変化はありませんが、先端・バット部知の豪性を抑えています。旧MCIで非常にかたく感じたのは、手元の豪性が高いため出ると思いますので、新MCIは、タイミングが獲りやすくなっていると想像できます。

しかも先端手前の豪性が低くなっているので、ボールの高さとスピンが多くなるのではないでしょうか?

クリックすると拡大表示

アマチュアによるテスト結果が出ていますので確認していきましょう

先ずはヘッドスピードです。振りやすくなったのか手元剛性がさがり、クラブヘッドの動きが大きくなったため、スピードが上がっています。

しかしながら、打出角が大きくなったため、ボールスピードをが下がっています、スマッシュファクターが低くなったためハイライト表示されていませんが、ボールスピードが出ています。スマッシュファクターが低くなったのは打ち出し角が高くなったためです。

ヘッドが上から入っていますが、ダイナミックロフトが増え、スピンアングルが多くなっているのでスピンが増え、キャリーが伸び、ボールの高さのデータはありませんがおそらく高くなっているので、ランディングアングルは2度多くなり、旧に比べて、ランは1.5ヤード短くなり、走るカーボンシャフトを試用してもピンをダイレクトに狙っていけるシャフトにしているようです。

コスメティックは

落ち着いたマットブラックが基調で、マットホワイトのマーク、スイングの邪魔をしない落ちついたものとなっています。

重量帯は50g台=100g台でフレックスはRとSの展開です。ハードヒッター向けのTRAVILとシッカリすみわけをしていますね。

旧作のピーキーな性格を少しTRAVILよりして、多くのゴルファーに対応したシャフトとなっているようです。

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ラインの効用

MyGolfSPYがXで

ボールにラインを引いてパッティングしたのとラインを引かずにパッティングした結果をPOSTしていました。

MyGolfSPYによると、5フィート以内のパッティングに対してはラインが引いてある方が効果があり、10フィート以上になるとパッティングではラインがない方がいい結果となっています。

店長も以前はラインを引いて合わせていましたが、効果を疑い始めてラインを引くのをやめてしましました。その時を思い起こすと、長いパットのフィーリングが悪くなってしまったからです。

パターのサイトラインも

短いものが好みです。長いサイトラインはパッティングストロークのパスとサイトラインがずれているような感じがしたんですね。そんな中、サイトラインが長くても、ずれている感じがしないパターはOSLO3なんです。

何故かそのずれが感じません。不思議ですね。

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力のないキッズゴルファやジュニアゴルファのスイング指導にはスインガースイングの理解が必須だと思いますよ。ぜひ読んでみて下さい。コーチがスイングの正しい理解が出来ていなければ正しい指導はできません。

実はPGAでも

昨日、ツアー情報を投稿しましたが、

なんと、

優勝したRyan FoxがPING PUTER ANSER2Dを使用していたことが判明しました。

日本の2勝から始まったPINGパターの勝利が、大陸を横断してヨーロッパ、海を渡り、アメリカと世界1周しました。

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飛距離から使用シャフトがわかります。

PINGのフィッティング補助ツール、co-pilotを使用するとそう飛距離から使用シャフトがわかります。

キャリーが250ヤードの場合、理想の弾道を中断道とした場合、ベストマッチングのシャフトは、Tour 2.0 Chrome 65 (S)

キャリーが200ヤードの場合、理想の弾道を中断道とした場合、ベストマッチングのシャフトは、そALTA J CB Blue (S)が選択されます。

キャリーが280ヤードの場合、理想の弾道を中断道とした場合、ベストマッチングのシャフトは、Tour 2.0 Chrome 75 (S)が選択されます。トータル距離は300ヤードを超える飛距離ですが、Xシャフトは選択されません。

上記はおおよそですので、スイングによってはシャフトやフレックスは上記のようになるとは限りません。

例えば、飛距離が出なくても大きくシャフトに負荷がかかるスイングではしなりすぎることに対応するために硬いシャフトを選択するケースもあります。

シャフトの例ではありませんが、初心者の場合、一番いい当たりをするのが、ヘッドの開閉を行いやすいブレードモデルを使った場合になるなどです。ヘッドをかえるのを腕力に頼るので、スイングしながらヘッドの開閉を行いやすいものがフィットするということになります。

また、アーリーリリースが強い場合、それを抑えるには、振りにくいシャフトにすると結果的にクラブを振ることが出来なくなるので、アーリーリリースが抑えられます。結果的にあーりリリースによってインパクト時にクラブが閉じて当たる度合いが少なくなりボールがまっすぐに飛び始めることもあります。目標に対してフェースの角度がスクエアになるんですから、ボールの初速が上がり、飛距離が出ることがあります。

このように、フィッティングでの結論が、大きくセオリーとかけか晴れたことが導き出されることがあります。このようなときには、どのようにすればいいのでしょうか?

店長の考えは、このような結論が出た場合(そもそもそのような選択肢を考えない)は、クラブによって解決しないことが大事です。スイングの指導に問題があり、それを解消することはスイングで解消するが重要です。
フィッティングに過度に負荷の大きいクラブを選択させることにより、その問題を解消をさせてはいけないというものです。(十分にその状態を説明してお客様がそれに納得していただいたことに対してはその限りではありません。そこまでは否定しません。)

そうそう、ジュニアに過度に長いシャフトを選ばせて、結果的にダウンスイングでクラブヘッドが下に落とさせスイングプレーンを改善させようとしたこともありましたね。これもある意味、過度に重いシャフトを選択させるというものと同じですね。

フィッターはスイングに介在しなくてもいいのですが、その場合は、指導者がフィッティングに同席して、結論を導き出してほしいと思いますよ。

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続く

キャディバック修理

PINGではキャディバッグの修理を開始しております。

どのような、修理が対象になっているのかといいますと

本体 ホック交換(1~4箇所) 10,000 円
本体 ボトム縫製修理 10,000 円
フード ホック交換(1箇所) 5,000 円
フード ファスナー交換(1箇所) 6,250 円
フード スライダー交換 5,000 円
フード 引手交換 3,750 円
ショルダー ナスカン交換(リベット含む) 5,000 円

となります。

詳細は

こわれやすいフードは

ファスナー部分の名称は

です。

修理項目や内容について事前確認が必要な場合はピンゴルフジャパン修理部までお問い合わせください 修理部 TEL:048-437-6502

当店にお問い合わせいただいても、大丈夫です。平日、昼間にPINGに問い合わせる時間がないという方は、お問合せからお願いいたします。

代行も致しますが、送料*はお客様のご負担となります。

 

*対象となるお客様負担の送料について

  • 当店への送料
  • 当店方PINGに送る送料
  • 当店からお客様への送料

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気に入って使用しているキャディバッグが壊れてしまうことよくあると思います。特にフードのホックはとれてしまうことが多いのではないでしょうか?店長も以前にとれたことがあります。そうなってしまうとこだわりがあって使用していたバッグを買い替えなければならなくなりますが、なかなか、気に入ったものが見つからないので困ります。

どうして、同時発売してくれなかったの?

発売から好評を得ている「BunkR」!

使用者のコメントを聞くと、歯が少しだけ砂に入り、あとは滑っていく感覚だそうです。店長は、もう少し、バンスが効いている気がするんですが。

そのユーザー女性で、標準シャフトのZZ-115LITEでは、クラブが重いためアイアンのシャフト重量に合わせてリシャフトしております。

そうすると、店長のようにクラブヘッドがしっかり砂に入ってバンスが仕事をしてくれる感じではなく、丁度、薄く砂を解く感覚のようです。硬いバンカも薄く砂を取っている感覚で結構早くスイングできるため、距離を出すこともできるそうです。

なるほど、なるほど、それを聞いて店長は「ちょうな」を連想してしまいました。

「ちょうな」は独特の柄の形状により。木材に対して打ち込むように刃先を入れるんですが、動画のように薄く木を削る大工道具です。

でね、問題は「どうして、同時発売してくれなかったの?」という事ですよ。「CHIPR」では、女子用が出るまで時間がかかったのに、「BunkR」では、2ヵ月ですよ。まさか、店長の抗議のブログが効いた訳ではないでしょうが、出すのであれば、早く言ってよね。

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