カテゴリー: ギア・ボール全般

女性の力の質について、スピードはあるが、力は弱いといいました。車でいうとトルクがないエンジンです。つまりパワーがないんですが。パワーがないと重い物を動かすことは困難になります。

そのため、レディスモデルでは、ヘッドの重量を抑えて、スイングバランスが小さくなっています。

例を出すと、レディスモデル標準シャフトのULT240（L)シャフトメンス標準長を装着したGLe3アイアンは、C5が標準バランスですが、G430 ではD1となります・

よって、上記の観点からスイングバランスを軽めに設定することがおすすめとなります。（モデル番手によって調整できる範囲が異なりますのでお問合せください）

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i530アイアンの特徴3回目です。

クラブの特性、番手ごとの重心高と慣性モーメントについてとなります。

今回は公開しませんが、重心の高さは、全体的に低くなっています。長い番手はiCroosOverと同等となります。重心の低くして、スピン量は少なくし、弾道を高くする意図があるようです。

慣性モーメントはショートアイアンからミドルアイアンまでは慣性モーメントが大きく、ロングアイアンは逆に小さくなっており、ボールつかまりやすく意図があるようです。以前のモデルはiCrossOverと同等のMOIなので、ヘッドが返りにくいと言えましたが、i530はターゲット層が以前はロングアイアンを駆使していた年代なので、HBが苦手、できればロングアイアンがいいという人には神クラブとなる可能性があります。

実際に打ってみたいのですね。

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力が衰えてきた店長世代のゴルファーといいますと、悩まれるのが、飛距離問題！

ドライバーの飛距離だけではなく、アイアンの距離もなくなります。飛距離のロスはつるべ落としのようにあっという間に失われます。まだまだ、大丈夫だと思っていた心が急に焦りだします。

しかし、アイアンショットの精度とコントロール性を求めるゴルファーは単に飛距離を追及するアイアンは使いにくいものです。

それを受け登場したのがｉ５００シリーズです。そのシリーズも3代目となりました。

それでは、3代目の特徴を見ていきましょう。

外見から想像つきにくいですが、i530の構造は

これまでのフェース部分だけがたわむ構造ではなく、ソール部分もたわみます、それによりボールの打ち出し角が確保できます。その分ロフトを立てることができ、ボールの初速が早くなり、飛距離の貢献につながります。

但し、店長の感覚ではボールが上がらなくなってキャリーが落ちている人はこれまでより、ボールの最高到達点を高くすることで、飛距離が回復できるように思いますので、ジャパンスタンダードのパワースペックロフトよりもUSスタンダードのロフト設定がいいように思います。ショートアイアンではコントロール性とともに飛距離も望むのであれば、ショートアイアンのロフトは立てましょう。

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横田真一プロがPINGのブースに来ています。ウェッジのコーナーではないところで、PINGのウェッジの最大の売りを、力を込めてアピールしてくれています。

それで気になるところなんですが、S159ウェッジはミッドナイト仕上げが追加されました。

で、クロームとミッドナイトのどちらの方が、スピンがかかるのかということ。

打ち方によって、スピン量が変わるので、データは出していませんが、同等のスピン性能だということです。

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これ以上のことはスイング中にどのような力がかかり、それがそのように影響するのか、そして人間の体はどのように動くのかということが分からないと、頓珍漢な事しか言えません。