カテゴリー: ギア・ボール全般

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TPC スコッツデールはこう攻めろ！

日本人にとって、今回のWMフェニックス・オープンの結果は、正直なところ納得しきれない部分が残ります。
中継映像を見ていていると、松山選手のアプローチとパットは、改めて世界最高レベルだと感じました。

なぜそう思うのか。
それは、私自身がTPCスコッツデールをラウンドしたときの経験があるからです。もちろん初ラウンドでした。

右奥のピンを狙ったはずのボールが見当たらない。
「どこに行った？」と思って探すと、ボールは左手前にありました。

――なぜ、そんな場所に？

TPCスコッツデールのグリーンは、段差の異なる「四畳半サイズの面」を4〜5枚つなぎ合わせたような構造です。
キャリーをわずかに間違えただけで、ボールは跳ね、想像もしない方向へ転がっていきます。

そんなグリーンで、アプローチでピンに寄せ続ける。
それはもう神技と言っていいレベルです。

このTPCスコッツデールを攻略するために、PINGのフィッティング担当、マーティ・ジェーソンが提案したのが、非常に示唆に富む考え方でした。

「アプローチでキャリーを完璧にコントロールするのは至難の業。
手前にキャリーポイントを設定し、あとは力感で調整する」

TPCスコッツデールでは、確かに理にかなった方法です。

もしかすると――
あなたのホームコースでも、同じ考え方が有効かもしれません。

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「高MOIなのに振りやすい」はなぜ起きるのか？

「高MOIなのに振りやすい」はなぜ起きるのか？

尻餅現象の解消、更に振りやすさへの続きです。

慣性モーメントを大きくする方法は、実はとてもシンプルです。
回転軸から遠い位置に重さを置くこと。

その理由は、慣性モーメントの基本式にあります。

I=∑mr2

ここで

  • m：重さ（質量）

  • r：回転軸からの距離
    です。

ポイントは r が二乗で効くこと。
つまり、軸から遠い場所の重量は、少し増減しただけでも影響が大きくなる、ということです。 “「高MOIなのに振りやすい」はなぜ起きるのか？” の続きを読む

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尻餅現象の解消、更に振りやすさへ

昨日の投稿
「高慣性モーメントクラブは振りにくいを覆したG440Kドライバー！」
では、ヘッドの“尻餅現象”は単に後方ウェイトが重くなったことが原因ではない、という考察を述べました。

Googleで「ドライバー 尻餅現象 クラブヘッド 要因」と検索すると、AIは概ね次のように回答します。

・大型ヘッド
・高慣性モーメント設計
・重心が深い
・重心距離が長い
・ロングシャフト
・ヘッド重量が重い

つまり、「深重心・大型化・高MOI」が原因でヘッドが垂れやすい、という説明です。

しかし興味深いのは、“横方向の慣性モーメントが過大であることが直接の原因”とは明確に書かれていないことです。

どの解釈を選ぶかは読者の自由です。
ただ、もし通説が完全に正しいのであれば――

G440K DRIVERはこの世に存在してはいけないクラブ
という結論になります。

なぜなら、あれは極めて高い慣性モーメントを持ちながら「振りやすい」と評価されているからです。

数学で言えば、かつて理解されなかった“虚数”のような存在かもしれません。 “尻餅現象の解消、更に振りやすさへ” の続きを読む

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高慣性モーメントクラブは振りにくいを覆したG440Kドライバー！

G440Kドライバーは、多くの動画で「振りやすい」という評価を受けています。

なぜそのような評価になるのか。店長なりに考察してみたいと思います。このような検証は、本来、工学的アプローチに基づいて行うべきものです。新しい現象に対しては、基礎理論を土台に現実の使用環境へ当てはめて検討する。それを行わなければ、議論は単なる印象論、いわばオカルトになってしまいます。

従来、高慣性モーメントドライバーには、いわゆる「尻餅現象（ヘッド後方が落ちるような挙動）」が起こると言われてきました。そしてその原因は、後方に配置された重いウエイトにある、と解説されることが一般的でした。

しかし、もしそれが単純な因果関係であるならば、ピン史上でも最重量クラスの後方ウエイトを搭載するG440Kこそ、最も強く尻餅現象が起きなければ理屈に合いません。ところが実際の評価は逆です。「尻餅感がない」「振りやすい」と言われている。 “高慣性モーメントクラブは振りにくいを覆したG440Kドライバー！” の続きを読む

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みんなのゴルフダイジェストさんの試打レポートは秀逸

みんなのゴルフダイジェストさんの「ピン G440 Kはなぜ、さらにブレずに飛ぶのか？G430 MAX 10Kの後継モデルに加わった特筆性能」というレポートは、非常に興味深い内容です。

何が面白いのか。

それは、単なるスペック解説ではなく、具体的な試打データを提示している点にあります。

“みんなのゴルフダイジェストさんの試打レポートは秀逸” の続きを読む

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ウェッジ専用グリップが変更となります。

S259ウェッジの発売にともない、ウェッジ専用グリップが変更となります。

これまでの360ダイラウェッジライトは在庫限りの販売となります。

改めで、新しいダイラウェッジ2026グリップを改めて紹介します。
いかにもPINGらしいと言いますか、グリップそのものに明確な機能性を持たせた設計になっています。

まず特徴的なのが、短く握る際の目安となる3本線。
番手間調整や距離コントロールのためにチョークダウンする場面でも、毎回同じ位置で安定して握ることができます。

さらに、フェースの開閉具合を視覚的に確認できる縦ラインも非常に実用的です。
アドレス時にフェース向きが曖昧になりやすいプレーヤーにとって、大きな助けとなります。

特に効果を発揮するのが、バンカーショットが苦手なゴルファー。
多くの場合、「ハンドレートに構える」こと自体が心理的・感覚的に難しいのですが、このグリップは
どのくらい手元が先行しているか
フェースをどの程度開いているか
を自然に確認・再現できるようサポートしてくれます。

単なる“握るための部品”ではなく、ショットの再現性を高めるためのインターフェース。
グリップにまで思想を落とし込むあたりに、PINGの設計哲学がよく表れています。

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【店長のひとこと】

フェースの開閉具合を視覚的に確認できる縦ラインがオフセンターヒット時のフェースのブレとか、すべてのクラブの中で一番地面や芝の影響を受けフェースの向きが変わるときなど有効なんじゃないかと思っています。

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G440K ツアー情報 （ピンな人：Lydia Ko ）

当ブログでたびたび登場するLydia Koですが、使用ドライバーを

  • G430 10K

から

  • G440K

に変更したようです。

GOLF WRX さんより、画像をクリックすると記事に飛びます。

この記事の中で

“I upgraded my — I shouldn’t say upgraded, but changed into my 440K driver versus the 430 10k. It was a big move, which this too I’m not endorsed. I have no club deals. The 430 10k my coach said I almost have like an emotional attachment to this driver, so it was hard decision to make, but the numbers and the shot shapes that I’ve been seeing on the golf course with my new 440K has been great.”

「アップグレード…というか、430 10Kドライバーから440Kドライバーに替えました。これは大きな決断でしたが、これも私が推奨しているわけではありません。クラブ契約もしていません。コーチからは430 10Kドライバーには愛着があると言われていたので、難しい決断でしたが、新しい440Kドライバーでゴルフコースで打った時の数値とショットの形は素晴らしいです。」

と述べています。

日本国内の注目は朱里プロです。

営業さんに海外の情報を伝えると、日本国内には関係ないんですよとぼやかれますが、ダイキンオーキッドではドライバーが変わっているのでしょうか？

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【店長の一言】

Koの動画をよく見ていますが、G430 10Kでは、ややボールがフェース上を滑っているように見える場面がありました。
ただし、左に引っかからずコントロールできるクラブであり、Koの現在のスイング、そしてゲームメイクには非常に相性が良かったのは間違いないと思います。

とはいえ、もし欲を言うのであれば、もう少しだけボールをつかまえたい、という感覚はあったのではないでしょうか。
ただし、それは常に左へのミスとのトレードオフになります。

すでにG440Kのテストは終わっている段階だと思いますが、絶対に避けたい左へのミスを抑えたまま、G430 10K以上のパフォーマンスが得られたからこそ、スイッチに踏み切ったのではないでしょうか。

契約ではないので、コース上の数値とショットの結果がG440Kだったという事ですね。

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