SCOTTSDALE TECは、
- 今主流のマレット型をベースにしつつ、
- ALLY BLUE ONSETのようにブレードに近いフィーリングも持たせ、
- 白いヘッド・黒いインサート・長いライン・小さなドットで見え方を整え、
- とくにドットで視線を一点に集めるIQテクノロジーを核にしたパターだ、
という構成で進められました。
パターのトレンドはブレードから、マレットパターへ
2025〜2026年のトレンドについては、今はマレット型パターが主流になっていると説明される。ツアーでも一般のゴルファーの間でもマレットが増えており、その理由は寛容性の高さと、サイズ・形状・アライメントの選択肢の多さにあるという。SCOTTSDALE TECはすべてマレットで構成されており、現在市場でも75〜80％ほどがマレットになっているのではないか、と述べている。
昔は、L型、T型、ピン型、マレット型というように、パターヘッドの形状で分類していました。
そして一般的には、L型やT型は難しく、ピン型はやさしい、という見方がありました。
ところが、ディープマレットが登場したあたりから、新発売のパターからL型やT型が次第に姿を消し、それまで細かく分かれていたものが、まとめてブレードパターという分類に寄せられ、そこにマレット、ディープマレットという分け方が加わるようになってきました。
ピン型のメリットは、芯で打ったときの転がりの良さと、タッチの出しやすさにあります。
ただ、グリーンスピードが上がってきたこともあり、会話の通り、いまはマレット全盛の時代になってきたと言えると思います。
その中でもALLY BLUE ONSETはユニークなモデルとして紹介される。
これはマレットの寛容性を持ちながら、振った感覚はブレードに近い。理由は、シャフトを後方に下げたonset構造によりフェース全体が見え、見た目のバランスが良くなること、さらにシャフト位置が重心に近づくことで、フィーリングがブレードやミッドマレットに近づくからだという。つまり、手元ではブレードの感覚、性能はマレットという考え方で、「blade balance mallet」と表現されている。
マレット全盛の中で現れたゼロトルクパター
そんなマレット全盛の中で、突然登場したのがゼロトルクパターです。
ゼロトルクパターの特徴は、操作性の良さにあります。
マレットの良さは、重心深度の深さによる寛容性です。
しかし一方で、ヘッドが自然なパターストロークの軌道から外れた場合、慣性モーメントの大きさゆえに、フェースを積極的に操作するには不向きな面があります。
店長のイメージでは、いったんほとんど姿を消していたT型パターが、別の形で現代的に変化して出てきたものが、ゼロトルクパターです。
ただ、ゼロトルクパターには、パターフェースに対してシャフトが干渉しにくいため、フェースの向きを確認しやすいというメリットもありました。
スコアの良し悪しは、意外に思われるかもしれませんが、2メートル未満のショートパットの出来に大きく左右されます。
ゼロトルクパターがぴったり合った人には、フェースの向きが結果を左右しやすいショートパットで、明確な改善があったのではないかと思います。
ALLY BLUE ONSETの面白さ
ALLY BLUE ONSETは、図のようにシャフトを重心位置の前に置くことで、
マレットの安心感に加えて、トレール効果によるフェース面の安定と、ブレードのような操作性を与えられたモデルだと言えます。
ALLYBLUE ONSETは図のようにシャフトを重心位置の前に位置し、マレットの安心感に、トレイル効果によるフェース面の安定、ブレードのような操作性を与えられました。
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