G430LSTは意外と人気?

皆さんは覚えているでしょうか?

G430LST

もう話題にもなっていない印象のチタンボディ

チタンボディ、カーボンクラウン、激飛2041βチタンフェースのあのドライバーの飛距離に迫る3WOODを、発表当時、すこし話題になったでしょうか?今は、営業さんからも、このクラブの話も聞きません。

シートレングスショートウッドではグリーンに止めるという話をしましたが、このクラブは方向性重視してとにかくグリーンに近づける、あわよくばのせるです。

PING PROもなかなか使わない状況でしたが、今、LPGAでは

渋野プロも使っていて、その他のプロも使っていて、なかなかの人気です。

PAR5をきっちりレイアップして3打目をピンにつけるという考え方もありますが、池などのペナルティとなるハザードがないホールでは、できるだけグリーンに近づけ、ショートゲームでピタッとピンに寄せるという戦法は有効なコース攻略方法となります。

ドライバーに迫る飛距離ですので、プレッシャーを受けるティショットも含めていいと思いますし。

ましてや、ドライバーは方向性がいまいちなので狭いホールのティショットは3Wといってティショット専用とするのであれば、ティショット専用に特化したスプーンとしてバッグに入れることは、ピッタリだと思います。(そういう人がG430LSTFWにチェンジしたらとんどもないセールスになるんですが

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ショートウッドは飛距離の欲しい人のクラブなのか?

さて、しばらくショートウッドの話が続きましたが、最終回となります。

店長の場合は飛距離が落ちてきたので、それをショートウッドでカバーしようとのことで導入したんですが、コースではハイブリッドの方が距離が少し出ます。ショートウッドに比べ、かなり、弾道が低いのでランが大きく出るので距離が出ますが、狙ったところに止めたいとなると、ちょっと難しいというのが実際のところです。

PING PROのデータを調査すると、ショートレングスのショートウッド(7W)をバックに入れているプロは、ほぼ、男子(PGAもしくはLIV)のプロだけとなります。(チャンピオンズとLPGAで一人ずつでした。

LGGAでは7W、9Wのプロはいるんですが、従来からのレングスでした。チャンピオンズではハイブリッド、ロングアイアンが主流でした。この背景には試合で使用されるコースが影響していると思います。チャンピオンズのTV中継を見ていても、バンカー越えのロングディスタンスが必要なホールはあまりありませんので、必要がないが、男子プロでは、そういうホールがあるので需要が多いんだと思います。

それぞれをラベリングするとすれば、

ハイブリッド シートレングスショートウッド
VS
飛距離優先 止める優先

となると思います。

本当に試して欲しいのは、バリバリの男子なんですね。

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店長の9Wの秘密

5Hをセッティングしたギャッピングテーブルは

クラブ ロフト (°) キャリー (ヤード) トータル (ヤード)これが 落下角度 (°) ギャップ (ヤード)
7W 21 217.7 225.5 43 15.5T
5H 26 202.2 210.0 43 15.5T
5i 26 186.7 194.5 42 14.0

9Wをセッティングしたギャッピングテーブルは

クラブ ロフト (°) キャリー (ヤード) トータル (ヤード) 落下角度 (°) ギャップ (ヤード)
7W 21 217.0 224.8 43 16.5T
9W 25 202.9 208.3 46 13.8T
5i 26 186.7 194.5 42 14.0

5Hでトータル210ヤードを、9Wでもやっぱりトータルで210ヤードは欲しいわけです。人間欲張りですので。

根がエンジニアなので、応用をするのは得意です。

キャリーはそのままに、トータルを実現させるのは、このように考えます。

  • 7Wと9Wのロフト差は4度
  • キャーリーの差は14ヤード
  • トータルは16ヤード

です。

  • シャフトの長さは標準で0.5インチ違います。

ロフト差の4度もしくはシャフト長の0.5インチ差でキャリー差とトータル差、落下角差がそれぞれのギャップの1/5ずつ変化すると考えることが出来ます。

ロフトは1度もしくは1.5度立てることが出来るので、1度立てたとすると

キャリー差14ヤードが2.5ヤード少なくなるので想定キャリーは205.4ヤード、トータルは3.2ヤード少なくなり、211.5ヤードです。落下角度はまだ、45度台ですので

ギャッピングテーブル
クラブ ロフト (°) キャリー (ヤード) トータル (ヤード) 落下角度 (°) ギャップ (ヤード)
7W 21 217.0 224.8 43 13.3T
9W改 24 205.4 211.5 45 17.0T
5i 26 186.7 194.5 42 14.0

これで、完全に欲しいクラブが手に入ります。キャリーで攻めることが出来てしかも、トータルも満足できるクラブです。

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4番アイアンに換えるハイブリッドが4Hではなく5Hとなりました。4Hを使っていましたが、5Hだったですね。5Hをコースで検証しないとなりませんね。次回は5Hよりちょっと不利な9Wをどのようにしてセッティングしているのかを紹介します。

ハイブリッドとフェアウェイウッドのどちらなのか?

フィッティングを行っていて、ハイブリッド(ユーティリティ)とフェアウェイウッドであれば、ハイブリッドを選択する人が圧倒的に多いことに気づかされます。店長の場合、どうなのかをPINGのプログラムで検証してみます。

今はPINGのプログラムで項目を入力するとギャッピングを調べることができますので、結果は以下の通りとなりました。(ボールスピード、打出し角、スピン量を入力するんですが、正確な数値が導き出されます。自分自身が思っている距離とほぼ一致します。)

ギャッピングテーブル
クラブ ロフト (°) キャリー (ヤード) トータル (ヤード) 落下角度 (°) ギャップ (ヤード)
7W 21 216.8 224.7 43 16.3T
4i 22.5 197.9 208.4 39 11.2
5i 26 186.7 194.5 42 14.0

トータルではギャップが取れていますが、キャリーは’7Wとは20ヤードも差があります。

4番アイアンでは、コースを責める場合、かなり制限されます。200ヤードのキャリーが必要な場合には攻めることができません。ピンがバンカーの上に切ってある場合でも、狙う方向は花道となります。左右のばらつきは許されません。

4番アイアンに換えて5Hに変更しました。

グラフはかなり揃いましたテーブルは以下となります。

ギャッピングテーブル
クラブ ロフト (°) キャリー (ヤード) トータル (ヤード) 落下角度 (°) ギャップ (ヤード)
7W 21 217.7 225.5 43 15.5T
5H 26 202.2 210.0 43 15.5T
5i 26 186.7 194.5 42 14.0

トータルも揃いました。理想的なセッティングです。キャリーのギャップも揃っています。

では、店長もセッティングする9Wを採用してみましょう。

キャリーがかなり増えているように見えます。

ギャッピングテーブル
クラブ ロフト (°) キャリー (ヤード) トータル (ヤード) 落下角度 (°) ギャップ (ヤード)
7W 21 217.0 224.8 43 16.5T
9W 25 202.9 208.3 46 13.8T
5i 26 186.7 194.5 42 14.0

キャリーが0.7ヤード増えましたが、キャリーが1.7ヤード少なくなりました。このセッティングで得たものは、落下角度46度でしょう。わずか5ヤードでボールが止まります。ロフトは5Hと同じ26度ですが弾道はかなり高くなります。

この結果を見ると店長の場合4Iに換えて選択するのは5Hということになります。

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ギャップを等間隔に!

アイアンの番手間の距離さギャップを等間隔にするというのはセオリーです。

ですので、そのあたりを考慮してお客様も46度50度54度58度というようなクラブセッティングにする人が多いのも事実です。メーカーもそれを推奨しているようにおもいます。もちろん、若干のロフト調整が必要になると思います。

店長もフルショットを基準として、ウェッジのギャッピングをしていたんですが、それが、ゴルフを難しくしてしまいました。

番手が小さくなるにつれて、ダウンブローの度合いが強くなる店長は距離をコントロールするショットもロフトが立って入ることが多く、ボールが飛びすぎる傾向がありました。特に54度のウェッジのショットが強くボールが飛んでしまい距離が合わないで、締まりのないラウンドが続きました。そこで、距離をコントロールできるロフトを探しました。ボールが強く出るんではなく、ボールが強く飛び出さないロフトです。うまく、それに合ったロフトは56度で、50度のUWを入れている店長の場合、距離の差は約30度とまるでセオリーから外れたセッティングです。ギャップは30ヤードですが、UWで約40ヤード打ち分けることにしています。

セオリー道理ではなく、店長のようなセッティングすする人も多いんです。

PING PROのセッティングを調べてみると、ホブランのセッティングのように

  • s159 Wedges
    50°S, 56°S
    50° DG Tour Issue S400; 56° KBS Tour V 130-X, D3+, D4, Golf Pride Multicompound Black/Blue 60R +1 wrap
  • Glide 2.0 Wedge
    60°TS
    Dynamic Gold Tour Issue S400, D4+, Golf Pride Multicompound Black/Blue 60R +1 wrap
    50度、56度、60度
    の組み合わせにしているプロの多さに驚かせられます。

より実践のツアーの世界ではギャッピングを無視したスコアを落とさないセッティング。

販売の世界では、大なるほどとお客様が腑に落ちるマーケティング戦略。

どちらが、スコアアップにつながるのか?店長の場合は腑に落ちない方のセッティングでした。

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ソールタイプよりも大事なカスタム項目がある

ウェッジにのソールタイプを自分に合わせることは、重要ですが、ソールタイプと同等なくらい重要なカスタム項目があるんです。

ライ角とシャフトです。

ライ角は一般的にフィッティングしたアイアンと同等のライ角もしくは一番ロフトの大きいウェッジで2度フラットを目安とします。グリーンでのストッピングパワーを重視するならば、フラットにすることが無難です。

勿論、ライ角をフローさせても問題ありません。

店長の場合は、UWを1度フラット、56度を2度フラットにしています。UWはフルショットることも多いので大きくフラットにすると影響が出るからです。(アイアンフィッティングで決定したライ角よりも2度フラットにすると、フルショットでは違和感が発生します。)56度については、たまにフルショットしますが、年に数回なので、ボールがつかまらないことを前提にショットします。

次にシャフトです。

基本的にはアイアンセットと同じシャフトを選択するのが良いと思います。但し、フルショットが少ない番手では、アイアンよりも少し重くするか少し柔らかいシャフトにするということを意識してください。重くと柔らかい両方でもいいと思います。シャフトが短くなるので同じシャフトではフィーリングがことなるためにそうしています。

渋野選手もアイアンのシャフトはMCI80Rですが、コントロールショットを多用するウェッジのシャフトは重いDG95 S200としています。しゃきっとしたカーボンに対して、ダイナミックゴールドのフィーリングに寄せたDG95 S200は若干のしなりを感じて打つことが出来ると思います。

店長のS159 56Hは、アイアンと同じシャフトMODUS 120(X)です。もし、新しく60度のウェッジを入れるとすると、おそらくMOUDUS 120(S)にすると思います。おいおい、軽いシャフトを入れてどうするんだ。言っていることが違うじゃないかと思うと思います。

が、安心してください。

cushin insert(クッシン インサート)を装着します。

(クッシンインサートを装着したイメージ図)シャフト内のバランスポイントの位置に装着するため、クッシンを装着してもクラブのスイングバランスは変化しません。重量は10g

MODUS 120(X)が120gでMODUS 120(S) が114g + cushin insert10g=124gとなり、重柔らかいシャフトが出来上がります。

cushin insertは単に振動吸収するだけではなく、このような使い方もできるので便利ですよ。

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ALLY BLUE 4はどんなパターか?

最近多くのプロが、アークタイプまたは、セミアークタイプのディープマレットを使用しています。

ALLY BLUE 4はどんなパターかというと、まさに、最近流行りのパターなんです。

新しく設計されたスリーピースデザインにより、アルミニウムボディ、アルミニウムホーゼル、304ステンレススチールソールプレートを全く新しい完全機械加工を施し、寛容性が高く位置合わせが容易なマレットを作り出しています。

センターの太めのサイトラインが、しっかり方向をしめし、ボール幅のレールがボールの打ちだし方向を示し、構えやすいデザインです。
アルミボディにミーリングを行っているので、打感はフェースインサートではありませんがソフトです。ステンレスのソールプレートが低重心を寛容性を高めます。
何故かボールを打つ部分でもなんでもないのに、ゴルフクラブはバックフェースのデザインが大事です。打ち出したボールの質を決めてくれるような感じを受けます。店長はなかなかいいんではないかと思いますが、みなさんは、いかがでしょうか?

現在のラインナップで、ディープマレットでアークタイプはALLY BLUE 4のみとなります。蝉川選手がツアーで優勝すると、一気に人気が出るんでしょうが、蝉川選手より先に体験するのも悪くありません。

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これいいパターなんだけど、使うプロっていないよなぁ~

「これいいパターなんだけど、使うプロっていないよなぁ~」

今年新しくPLD MILDパターの紹介の時に、

ALLY BLUE 4を打った時の店長の言葉です。エルビーの練習グリーンでどこからでも入りました。これまでになじみのない形状のパターですが、方向、タッチが抜群でした。

ただ、見た目から、プロが使ってくれないだろうなというのが感想でしたが、

日本プロゴルフ選手権大会 2024

いましたびっくりしました。

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G430 HYBRID(ハイブリッド)合うシャフトはなんだ?

先日、禁じ手のG430HB HLのヘッドを使うことをしましたが、果たしてそれが正解なのかを検証してみました。

先日のシャフトN.S.950GHneoSを装着した今日のデータ(オレンジ)です。

(1打目はそれほどのショットではありませんが。)やっぱり、合うのか、べたピンショットのスモークボールが飛び出します。

通常ヘッドでシャフトを軽くし、これを超える結果が出るのか?でなければ、SPEEDER NX 35/45以外のシャフトをG430HB HLに採用してほしいとお願いしないといけませんが、果たしてどうでしょうか?

ちなみに、本日、試打予定のシャフトは、

  1. N.S.950GHneoS 98g トルク=1.7 LEN=39.25インチ 中調子
  2. PING TOUR2.0 CHROME 85 X 85g トルク=2.2 LEN=39.75インチ 中元調子
  3. PING TOUR2.0 CHROME 85 S 80g トルク=2.3 LEN=39.75インチ 中元調子

です、

次に本命と思っていた、PING TOUR2.0 CHROME 85 Xのデータ(クリーン)です。

キャリーがでなくなり、ばらつきます。まさかの本命と思っていたシャフトで大乱調。

こういうことあるかと思い準備していたPING TOUR2.0 CHROME 85 Sのデータ(ブルー)です。

キャリーは復調しますが、なにかが違う。今一つ、ばらつきます。

平均は明らかにPING TOUR2.0 CHROME 85がいいんですが、ゴルフの一つの魅力としてもラウンドでのただ一回のナイスショットはN.S.950GHneoの大健闘も捨てがたい。

そこまで、パワーが落ちていないと思っていましたが、

  • PING TOUR2.0 CHROME 85 R 73g トルク=2.8 LEN=39.75インチ 中調子

を試してみます。

なんと、ボールがそろいます。

しかも、スモークボール2連発、アイアンの連発は結構ありますが、ハイブリッドでは初めてだと思います。(ここで、しっかり、衰えを感じたことは否定できません

ということで、クラブが重たいと思ったら、シャフトを軽くしているというセオリー通りの結果が出たところで、本日は終了です。

重いヘッドを振る力がないのであれば、軽いヘッドにしないといけませんが、ある程度のパワーがあるのであれば、シャフトを軽量化して全体重量をさげ、ヘッドに重量があった方が、安定します。

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プッシュ式パッティング

パターは言わずもがな、方向性が大事です。それにはシンプルな振り子が最適です。

それは、パターのルールで示されている事柄なんですが、肩のストロークで打つなどの理論がまだまだ主流だと思いますが、疑似的にロングパターのアンカリングができるとしたら、いいと思いませんか?

左肩から先の部分を固定して、ロングパターを引くように右ひじ引いて、バックスイングします。

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