カテゴリー: PING

店長がゴルフを始めた頃はグレッグ・ノーマンの全盛期で

また、夏は麦わら帽子という世代でもあるわけで、よくストローハットをしていました。ハットは頸動脈をカバーしています。

先日のラウンドで気づいたわけなんですが、夏は熱をこもらせないという発想から麦わら帽子だったわけですが、ストローハットでは完全な日陰となりませんので麦わら帽子よりも完全な日陰となる素材がいいことがわかりました。

富山県の南中高度は【夏至】90°－緯度＋23.4°。富山緯度＝36.42ですから76.98ですので、太陽の高度が60度くらいであれば、十分なことが分かります。

ツバの幅１に対して√３ですから、５cmのツバであれば、ツバから高さから首の下の位置が8.5cmであればカバーします。※いきなり三角関数です

湿度が高いと効果が薄れますが、吸水して速乾する素材であれば、気化熱によて周りの熱を奪いますので、そのような機能のハットがあれば、いいのではないかと思います。PINGの開発担当者はこのブログを見てくれているでしょうか？隠れてチェックしている人はかなりいるようです。きっと、とんでもないことを言い出すのをチェックしていると思います。

PING PRO カークトリプレットは昔からハットスタイルですが、見事に頸動脈がカバーされています。

ヘッドウェアをチェックしてくださいね。

夏のラウンドに合わせて早めにご準備を！

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BluePrintT、BluePrintS、i230、i530、G430、G730、Gle3、S159

BluePrintT、BluePrintS、、i230、i530、G430、G730、Gle3 、S159 すべてのクラブがカスタムオーダーできます。フィッティング・お問い合わせは ここ、お気軽にどうぞ。 PING製品の納期はこちらを↓を参考にしてください。

生分解性100%、海洋においても生分解するリバイブティーは 、楽天市場もしくはYahoo!ショッピングページよりお求めください。 知さんのザゴルフィングマシーンの解説は楽天市場、ヤフーショッピングから購入できます。 スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版

は、当店の楽天市場、Yahoo！ショッピング、AMAZON、メルカリショップスからとなります。 https://www.youtube.com/embed/89PFsCvNsbM?feature=oembed この本はスインガーがどのようにクラブに力を与えればいいのかが書いてありますよ。スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版はそのヒントになると思います。

私事といいますか、試してみたといいますか、クラブの加速が足りないらしく5番も6番も変わらない飛距離になっていまして、使用アイアンのシャフトをMODUS120Xからボールが上がるMODUS130Rに変更しました。かなり改善が見られましたが、かつてはロングアイアン大好き人間としては物足りません。

そこで、本日から受注開始のUST MAMIYA さんのRecoilDartを5番アイアンに入れてみました。

105Sです。MODUS 130に比べて20グラム軽量ということで、あまり振り心地が変わらず、９０に比べて柔らかく感じタイミングが取りやすい、しかも、スチールのシャフトのつぶれ方をカーボンで再現、つぶれ戻りのスピードが期待できるからです。

しかし、困った事が、飛距離が欲しくて、半インチ長くした事で、iDiアイアンと飛距離が変わらない。

明後日、富山カントリーさんにお邪魔して、試してみますがコースボールではどうなんでしょうか?

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iDiドライビングアイアン、BluePrintT、BluePrintS、i240、i530、G440、G730、Gle3、S159

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みなさん、ビームといえば、イチローのレーザービームだったり、故郷のヒーロー永井豪のデビルビームだったり光線というイメージが強くないですか？

i-Beamと聞いて初めは何のことか、さっぱりイメージが出来なかった店長です。

完全に理解したのは、

USのプレス発表のこの部分を見てからです。

日本語訳

中身：inR-Airテクノロジー

iDiアイアンは、打感と打音を向上させるため、PINGのイノベーションチームが開発したinR-Airテクノロジーを採用しています。特許出願中のこのテクノロジーは、クラブフェース裏側に戦略的に配置されたエアポケットによって、インパクト時に発生する不要な振動を減衰させます。17-4ステンレススチールボディに一体化されたi-Beam構造もサポート力を高め、打音と打感の向上に貢献しています。カバー付きキャビティによる軽量化に加え、その他の形状変更により、特に高低インパクト時の重心位置を最適化し、MOI（慣性モーメント）を向上させています。

「inR-Airテクノロジーは非常に優れたイノベーションであり、当社のイノベーションチームと製造エンジニアリングチームによる素晴らしい成果です」とソルハイムは述べています。「このタイプのアイアン構造は、打音と打感において常に課題を抱えています。この空気ポケットは、振動数を和らげる優れたソリューションです。このテクノロジーをゴルファーにお届けできることを大変嬉しく思います。」

ヘッドのボディの中にあるボディに影響を受けないようにビームが追加されています。

そうなんです。ビームは光線ではなく、梁という意味でした。

車でいうとボディの剛性を高めるためのストラットバーです。

インパクトの衝撃でボディが歪み、振動しますがそれを抑えてinR-Airとともに働きます。

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