ヒメネスがプレイオフを制す。

PING GOLF
@PingTour

A MAJOR trophy and a ticket to The Players Championship in 2026.  Here’s what Miguel Angel Jimenez relied on to win the

, a major on the

: #G440 LST driver (9º), G440 MAX fairways (3W, 5W, 7W), #Blueprint S irons (4-PW), #s159 wedges (52º, 60º), Sigma 2 Kushin C putter. #PlayYourBest

今週もG440ドライバーが勝利していります。

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BluePrintTBluePrintS、、i230i530G430G730Gle3 、S159 すべてのクラブがカスタムオーダーできます。フィッティング・お問い合わせは ここ、お気軽にどうぞ。 PING製品の納期はこちらを↓を参考にしてください。

納期情報

生分解性100%、海洋においても生分解するリバイブティーは 、楽天市場もしくはYahoo!ショッピングページよりお求めください。 知さんのザゴルフィングマシーンの解説は楽天市場ヤフーショッピングから購入できます。 スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版

は、当店の楽天市場Yahoo!ショッピングAMAZONメルカリショップスからとなります。 https://www.youtube.com/embed/89PFsCvNsbM?feature=oembed この本はスインガーがどのようにクラブに力を与えればいいのかが書いてありますよ。スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版はそのヒントになると思います。

i230アイアンは本日が受注最終日となりますが、番手追加等についてはご相談ください。

ようやくRecoil DARTが採用されます。

昨年、発売されていたRecoil DARTが採用されることになりました。どのようなシャフトなのか勉強してみましょう。

FUJIKURAさんのTRAVILはラバーコンポジットテクノロジーによってカーボンのピーキーな動きを抑え、スチールシャフトの挙動を作りますが、RECOIL DARTは、スイング中のスチールシャフトの断面の変化を作り出すことによってスチールシャフトのフィーリングを作り出すという手法です。

MAMIYAさんの説明は

新開発の複数のバイアス補助を先端部に採用し、余計なねじれとつぶれを抑制するテクノロジー=DART(Dual Action Recoil Technology)テクノロジーを先端部に搭載し、ターゲットを精密に狙える方向安定性を実現。

短く重いカーボンシャフトは分厚いのでつぶれにくかったが、カーボンシャフト設計において何層もの先端補助を工夫し、スチール同様のスプリング効果を生み出しました。

ということです。

スチールシャフトに負荷がかかると断面がつぶれ、楕円になることによって大きくしなり、それが円に戻るときに、一気に戻り、ヘッドが加速します。それがスチール独特のフィーリングとなるんです。

ウッド用と比較して短いアイアン用のハードヒッター用のカーボンシャフトは厚みがあるためスチールシャフトのように断面がつぶれません。軽量のアイアン用のカーボンシャフトは断面の肉厚が薄いため、このような挙動を感じます。

FUJIKURAさんはコンポジットですが、スチールの動きをカーボンのみで作り出し、スチール感を作り出したということだと思います。

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Recoil Draft装着の受注開始は7月18日から、アップチャージはお得な6,600円です。

新しいFUJIKURA MCI シャフトが採用されます。

全米オープンゴルフは最後の最後まで手に汗握る展開でした。久しぶりに全米オープンらしい試合でした。

さて、FUJIKURA MCI がモデルチェンジとなりPINGも旧MCIに変わってオプションシャフトとして採用いたします。受注開始は6月24日からとなります。採用されるモデルはBlueprint T、Blueprint Sを除くモデルとなります。(ハイブリッド展開はありません。)

オプションのアップチャージは11000円(税込)です。

どの様なシャフトなのか旧と比べてどのような特徴を持つのかという事を書きたいのですが、まだ打ったこともありませんので、感想を書けません。そこで、FUJIKURAさんが出しているHPのデータを見て考えたいと思います。

後発のTRAVILはMCIにプラスしてRCIを採用しています。ラバーをコンポジットして、カーボンらしい走りを抑え、シャフトの粘りを出して、クラブヘッドを遅らせ、高弾道、高スピンを実現しています。スチールシャフトの挙動に慣れている人には、慣れ親しんだシャフトの動きを感じるシャフトです。

一方、MCIはラバーがコンポジットされていませんので、カーボンの走りがそのまま出ているシャフトといえると思います。店長が感じているMCI(旧)はクラブヘッドが遅れることなくインパクトを迎える感じです。ダイヤモンド(炭素)のような硬さを感じます。

EI分布を見てみましょう。中間部は新旧あまり変化はありませんが、先端・バット部知の豪性を抑えています。旧MCIで非常にかたく感じたのは、手元の豪性が高いため出ると思いますので、新MCIは、タイミングが獲りやすくなっていると想像できます。

しかも先端手前の豪性が低くなっているので、ボールの高さとスピンが多くなるのではないでしょうか?

クリックすると拡大表示

アマチュアによるテスト結果が出ていますので確認していきましょう

先ずはヘッドスピードです。振りやすくなったのか手元剛性がさがり、クラブヘッドの動きが大きくなったため、スピードが上がっています。

しかしながら、打出角が大きくなったため、ボールスピードをが下がっています、スマッシュファクターが低くなったためハイライト表示されていませんが、ボールスピードが出ています。スマッシュファクターが低くなったのは打ち出し角が高くなったためです。

ヘッドが上から入っていますが、ダイナミックロフトが増え、スピンアングルが多くなっているのでスピンが増え、キャリーが伸び、ボールの高さのデータはありませんがおそらく高くなっているので、ランディングアングルは2度多くなり、旧に比べて、ランは1.5ヤード短くなり、走るカーボンシャフトを試用してもピンをダイレクトに狙っていけるシャフトにしているようです。

コスメティックは

落ち着いたマットブラックが基調で、マットホワイトのマーク、スイングの邪魔をしない落ちついたものとなっています。

重量帯は50g台=100g台でフレックスはRとSの展開です。ハードヒッター向けのTRAVILとシッカリすみわけをしていますね。

旧作のピーキーな性格を少しTRAVILよりして、多くのゴルファーに対応したシャフトとなっているようです。

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とうとう、5番アイアンがバッグから消えるのか?

現在の店長のセッティングは

1w,3W,7W,4HB,5I,6I,7I,8I,9I,PW,UW,BunkR,ChipR&パター

の14本。

加齢は怖いもので、以前はロングアイアンもボールが上がり、飛んでいったものが、ここ最近、5番アイアンでも、飛んでいくにはいくんですが、ドロップしているような弾道となります。明らかに、初速とバックスピン量が不足していて、ちょっと芯を外すと、思たボールになりません。そこで5HBを試してみることにします。

PING Co-Pilotのギャッピング テーブルはこのようになります。

昨日は金沢Jrの練習会、子供たちが来る前のわずかな時間に5番ハイブリッドを試してみました。ホーゼルポジションがスタンダードでは左に飛ぶので、ホーゼルポジションをフラットにして打ってみました。結果はPING Co-Pilotと一致します。

5HBをラインナップに加えるとなると、

  1. 5番アイアンを外してCHIPRを残すのか?
  2. 5番アイアンをのこして、CHIPRを外すのか?
  3. スペシャルな選択は5番アイアンに変えて6HBを入れ、CHIPRを外すのか?

のいずれかになりますね。

1の場合、5番アイアンの距離をどうするのか?5HBで距離を落として補う。距離を落とすことは普段からやっていることなので問題ありません、短く持つまたはスリークォーターで打てばいいだけです。

2の場合、CHIPRを補わなくてはなりません。8番、もしくは9番でシャフトを短く持ち吊り下げパターのようにストロークするとOKですが、少しフェースを閉じて打たなければならす、スイートスポットから少し外れた位置でひっとしますので、その分CHIPRに比べて難しくなります。しかし、5番アイアンが残ります機能しないクラブを残す意味があるとすれば、低い球を打ちたいときですが、別のクラブで代用できると思います。

3の場合、6HBが5Iの本当に変わりとなるのかを確認しなければなりませんね。懸念はフルショットでつかまりすぎることと、フケ上がりでしょうか?(ボールが上がらなくなったのが問題になっているので心配いらないかもしれません。(爆)

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ラインの効用

MyGolfSPYがXで

ボールにラインを引いてパッティングしたのとラインを引かずにパッティングした結果をPOSTしていました。

MyGolfSPYによると、5フィート以内のパッティングに対してはラインが引いてある方が効果があり、10フィート以上になるとパッティングではラインがない方がいい結果となっています。

店長も以前はラインを引いて合わせていましたが、効果を疑い始めてラインを引くのをやめてしましました。その時を思い起こすと、長いパットのフィーリングが悪くなってしまったからです。

パターのサイトラインも

短いものが好みです。長いサイトラインはパッティングストロークのパスとサイトラインがずれているような感じがしたんですね。そんな中、サイトラインが長くても、ずれている感じがしないパターはOSLO3なんです。

何故かそのずれが感じません。不思議ですね。

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力のないキッズゴルファやジュニアゴルファのスイング指導にはスインガースイングの理解が必須だと思いますよ。ぜひ読んでみて下さい。コーチがスイングの正しい理解が出来ていなければ正しい指導はできません。

実はPGAでも

昨日、ツアー情報を投稿しましたが、

なんと、

優勝したRyan FoxがPING PUTER ANSER2Dを使用していたことが判明しました。

日本の2勝から始まったPINGパターの勝利が、大陸を横断してヨーロッパ、海を渡り、アメリカと世界1周しました。

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まとめてツアー情報書きます。

先ずは日本プロ、PING PRO 蝉川選手が史上最年少で3冠達成です。

次はヨネックスオープンのPING PRO 髙野愛姫選手

LIV GOLFではPING PRO ニーマン

LPGAはPING PRO クプチョ

DP WORLDでもPING PRO Connor Syme

が優勝しました。

  • G440 LST DRIVER 3勝
  • G440 SFT DRIVER 1勝
  • G425 LST DRIVER 1勝

でした。

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PING PRO 髙野愛姫選手の使用ドライバーは

G440 SFT です。ボールがしっかりつかまるモデルですので、ぜひ試してみてください。

トップで右ひじは何度まで曲げてよいか?

スイングを評価する基準がいろいろありますが、トップで、右ひじは90度以上曲げてはいけないという理論。聞いたこともしくは見たことありませんか?

そうなんですか?

それが本当だとしたら、この人は✖ではありませんか?

多くの方が知っていると思いますが、マスターズチャンピオンのフレッド・カプルスです。カプルスのトップでの右ひじの作る角度は90度よりはるかに少ない60度となっています。

何故でしょう?

これがわかる人は、スイングのことをかなり理解している人だと思います。

右肘が90度以上曲がっていることが問題ではなく、ある大事な要素を守れなくなった時に右肘が90度以上曲がることから90度以上曲げてはいけないわけです。

しかし、トップで右肘が90度以上60度になろうかというほど曲げるトップゴルファーがいるということは、この言葉を一人歩きさせてはいけません。しかも、トップで右肘が90度以上曲がらなくてもある大事な要素を実現できない状態があります。

今年のUS女子オープンでの渋野選手はちゃんとしていましたが、それ以前の渋野選手も右肘は90度以上曲がっていませんでしたが、大事な要素が実現されていなかったんですね。

結論的に、トップでの右ひじの角度が問題ではないということが導き出されるということです。

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昨年に亡くなられた木場本先生にずいぶん前になるんですが、歩き方を教えてもらったことがあるんです。なぜ、歩き方を教えてくれるんだろうと思いながら、先生の教えを聞いて、それから少しずつではありますが、そのような歩き方ができるようになったと思っています。息子さんである知明さんのマイケル・ジャクソンのコンサートに保護者として一緒に出掛けられて、マイケル・ジャクソンのダンスを見て、「ほら、マイケルジャクソンもかかと体重だ。」と言われ、一気に興ざめたという話は私たちの中では有名な話です。いつも頭の中にゴルフしかない先生ですから、突然に歩き方の話をするからには、ゴルフに関係のない話であるわけではありません。事実そうでした。この話もいずれ市内いといけませんね。

 

キャディバック修理

PINGではキャディバッグの修理を開始しております。

どのような、修理が対象になっているのかといいますと

本体 ホック交換(1~4箇所) 10,000 円
本体 ボトム縫製修理 10,000 円
フード ホック交換(1箇所) 5,000 円
フード ファスナー交換(1箇所) 6,250 円
フード スライダー交換 5,000 円
フード 引手交換 3,750 円
ショルダー ナスカン交換(リベット含む) 5,000 円

となります。

詳細は

こわれやすいフードは

ファスナー部分の名称は

です。

修理項目や内容について事前確認が必要な場合はピンゴルフジャパン修理部までお問い合わせください 修理部 TEL:048-437-6502

当店にお問い合わせいただいても、大丈夫です。平日、昼間にPINGに問い合わせる時間がないという方は、お問合せからお願いいたします。

代行も致しますが、送料*はお客様のご負担となります。

 

*対象となるお客様負担の送料について

  • 当店への送料
  • 当店方PINGに送る送料
  • 当店からお客様への送料

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気に入って使用しているキャディバッグが壊れてしまうことよくあると思います。特にフードのホックはとれてしまうことが多いのではないでしょうか?店長も以前にとれたことがあります。そうなってしまうとこだわりがあって使用していたバッグを買い替えなければならなくなりますが、なかなか、気に入ったものが見つからないので困ります。

どうして、同時発売してくれなかったの?

発売から好評を得ている「BunkR」!

使用者のコメントを聞くと、歯が少しだけ砂に入り、あとは滑っていく感覚だそうです。店長は、もう少し、バンスが効いている気がするんですが。

そのユーザー女性で、標準シャフトのZZ-115LITEでは、クラブが重いためアイアンのシャフト重量に合わせてリシャフトしております。

そうすると、店長のようにクラブヘッドがしっかり砂に入ってバンスが仕事をしてくれる感じではなく、丁度、薄く砂を解く感覚のようです。硬いバンカも薄く砂を取っている感覚で結構早くスイングできるため、距離を出すこともできるそうです。

なるほど、なるほど、それを聞いて店長は「ちょうな」を連想してしまいました。

「ちょうな」は独特の柄の形状により。木材に対して打ち込むように刃先を入れるんですが、動画のように薄く木を削る大工道具です。

でね、問題は「どうして、同時発売してくれなかったの?」という事ですよ。「CHIPR」では、女子用が出るまで時間がかかったのに、「BunkR」では、2ヵ月ですよ。まさか、店長の抗議のブログが効いた訳ではないでしょうが、出すのであれば、早く言ってよね。

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