MyGolfSPYが「PINGが再定義した“本物のドライビングアイアン”「iDi」登場！」という記事をUPしました。
記事の内容は、
思ったほどの助けにはならない「ユーティリティアイアン」と違い、ゴルファーにとっては驚くほど使いやすく、さらに「競技志向者（上級者）」にとっても「本当に優れた1本」と言える完成度を備えていた。
から始まります。
フルショットでもフラットが有効？
前回はウェッジのライ角について２度フラットを推奨しましたが、じゃぁ、アイアンもそうすればいいじゃないかと思う方も出てくると思います。
フルショットの場面において重要なのはボールの高さで、高くボールが上がれば落下角度が大きくなります。フラットにする必要はありません。
PINGのアイアンのアピールポイントは寛容性がありますが、それと同時に
低重心とかが
などがあるのは、高弾道がアイアンにとって重量な要素だからです。
確かにi240アイアンはi230アイアンに比べて、高弾道でぶれが少なくなっていますが、ヘッドサイズから、このような恩恵をイメージするのは少し難しいでしょう。
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アイアンのライ角の決定は以下となります。自分に合ったライ角を見つけてロースコアを！
実際のフィッティングでは、実際にボールを打ってライ角を決定します。
ウェッジプレイにおいてライ角はもっと重要
スコアをよくするためには、まっすぐ打つ練習をするよりもっと大事なのは、まっすぐに打てるクラブを選択することです。
そのためには、正しいライ角のクラブを使うことが重要です。ライ角の重要性はロフトが立ったドライバーなどはさほど重要ではありません。１０度のドライバーでライ角が９０度違ったとしても、フェースの向きはターゲットから１０度ずれるだけです。１度や２度ライ角がずれたくらいで、その方向は0.5度もずれません。
しかし、例えば６０度のウェッジではどうでしょう？９０度で６０度もずれてしまうんです。ライ角が２度しかずれなかったして。３度近くずれてしまいます。
例えば、左に３度ずれることによってどうなるか考えましょう。単にフェースの向きが３度ずれるだけでなくトウ側が高くなることによって、打点がボールのセンターラインよりも外側にずれることになります。
打点がその位置にずれることによってフェースの向きが左になること加えて、ボールのスピンアクシスがドロー（青線）となるんです。ボールが左の飛び出し、それに加えてさらにボールはドロー回転、さらにそれ加えてフェースターンの動きがあります。これでは、ボールを思ったところに止めるのは至難の業であることが分かると思います。
ウェッジプレイにおいてボールをコントロールするためにウェッジのライ角をアイアンのライ角の流れよりも、カラーコードで２度フラットにすることをお勧めしていますが２度フラットにすることによって、フェースターンが大きくなり左に向いたとしても、打点がボールの内側となるので、左に向いたことを打消しボールを止めることが出来るからです。
フェースの仕上げ処理がとか、スピンの効く溝であるとか、ウェッジのセールスポイントになりますが、そんなことより、もっと重要なのは、ウェッジのライ角がボールの回転の性質がそもそもストッピングパワーにプラスとなる性質なのかが、もっと重要なのです。
皆さんはライ角が違ったとしても、ボールの飛び出しでしょと思いがちだと思いますが、ボールの回転の性質がもっと大事なんです。
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アイアンのライ角の決定は以下となります。
実際のフィッティングでは、実際にボールを打ってライ角を決定します。
こうして、決定したカラーコードより、ウェッジのライ角は２度フラットがおすすめとなりますよ。ちなみにライ角やシャフト長をカスタムオーダーするのも俗にいう吊るし（標準）の納期も変わりません。標準仕様のクラブは標準にカスタムしていると思ってください。
iDiドライビングアイアンの5番アイアンが欲しい
本当に多いんです。5番のiDiドライビングアイアンを欲しいという人。
本題に入る前に、
PING PRO ソン・ヨンハンもとうとう使いちゃいました。
より良いものを目指す(aspire to better)
さて前回は、大きなバッチがなくなったi240アイアンが表には出ていない改善点を機械工学の観点から説明しました。
勿論、まだ、PINGからの回答はありません。きっと来ないでしょう。しかし、一般のお客様向けの説明に一切出てこないものが、製品説明の資料に、あまりというか全くというか息が分からないようにのっていたのかを考えますと、結構地味なところで頑張っているぞという事をアピールしたかったのではないかと思います。
全、営業担当者からは冒頭のところだけ理解できました伝えられましたが、いやいや、開発陣が、一番わかってほしかったのは営業担当者ではなかったのでしょうか？曲がりなりにもPINGは機械工業メーカーなんですから……。
という事で、ゴルフに全く関係ない話はここまでにして。ジョン・K社長のプレスリリースを見てみましょう。
新しいi240アイアンは、幅広いスキルレベルのゴルファーにアピールできるよう設計されています。優れた打感に加え、精度とコントロール性も備えているため、厳密には「上級者向けアイアン」のカテゴリーに当てはまります。しかし、初級者向けアイアンに匹敵するMOIと高い打ち出し角も備えています。ゴルファーにその寛容性を感じてもらうため、よりキャビティバックらしいルックスに設計しました。ブレードアイアンのルックス、打感、そしてパフォーマンスを好み、ボールの打ち出し精度がそれほど高くない場合でも、高い寛容性を求める熱心なゴルファーにとって、i240アイアンは最適なソリューションです。1つのモデルに多くの性能を凝縮しています。
—PING CEO兼社長、ジョン・K・ソルハイム
i240アイアンの特徴はヘッドのサイズがi230アイアンを変わらないが、格段にやさしくなった事。
店長は見た瞬間に
これの再来だと思いました。
似ているというか、そっくりでしょ。
当時のiアイアンの評価は見た目は少し難しく見えるけど、打ってみると簡単、簡単だからといっても、ボールの操作はできるというものでした。ジョン・Kのi240のプレゼントとダブりますね。
しかし、iアイアンとうち比べてみると、圧倒的に簡単にです。非常にG440に近い感じですが、G44０アイアンはクラブがボールを打っているという感覚なのに対して、i２４０の場合は、主導権はプレーヤーにあります。
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試打クラブが届きました。
i240アイアンとiDi（iドライビングアイアン）の試打クラブが到着しました。
i D iの試打クラブの番手は4番でした。
試打クラブとして届いたのはi240アイアンとiDi（ｉドライビングアイアン）です。
以前試打したiDiは3番、パワーがなくなった店長は打てるには打てるんですが全くボールが上がっていきませんでした。
届いたのは4番で
早速打ってみました。
感じたのは、i-Beamの効果です。
これに関してはUSサイトの方の説明が分かりやすいので紹介します。
メタルウッドのような構造
ステンレス製のボディに内蔵されたi-Beamテクノロジーは、構造的なサポートを追加し、振動を低減し、音と感触の向上に貢献しています。
薄いアイアン型ユーティリティのヘッド構造をウッドのような構造にして、振動を抑えていて、打った感触はまるでフェアウェイウッドを打った時のような振動が少ないが、ボールが反発して飛んでいくような感触です。
実は、昨日いち早く発表されたUSサイトのこの情報を知っていたので、従来のアイアン型ハイブリッドのパワーで押し来るのではなく、フェアウェイウッドのようにフェースに載せる感じていいのかと思って打ったところ、好感触でした。
ところで、i-Beamって、なんか光線でも出ているの「iDiアイアン そうだったのか？i-Beam(アイ ビーム)！」
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PROJECT X RED
PROJECT XにPROJECT X REDが追加されました。
PROJECT Xといえば、マキロイなんですが、どのようなシャフトなんでしょうか？
メーカーの説明は
トッププレイヤーから絶大な信頼を得ているPROJECT Xの最新作 “RED”は、これまでのPROJECT Xのフィーリングを維持しながら、ティップ部分をわずかに柔らかく調整することで、PROJECT Xと比べて打ち出し角を高く、スピン量も増加するよう設計されています。また、PROJECT Xの同フレックスと比べて5g軽量化されており、振り抜きやすさと安定した操作性を実現しました。
とありますが、どのようなシャフトなんでしょうか？
PROJECT Xを使用している代表はもちろん「マキロイ」
彼はこのブログで何度も紹介している通り、ヒッタータイプのスイングです。このようなスイングタイプは、手元の入力が、遅滞なくヘッドに出力されるタイプのシャフトを好みます。
PING PROではオースチン・エルコート
マキロイのスイングは滑らかさを感じられるんですが、エルコートのスイングはそのかけらもありません。ネオ ヒッターといえるでしょう。
全てそうなるわけではないですが、叩くタイプのスイングに合っていると思います。
4番アイアンだけですが、PING PRO コーリー・コナーズがPROJECT X REDを入れています。
随分スイングの雰囲気が変わることが分かると思います。PROJECT X REDはどちらかというとしなりを使うタイプのスイングに合いそうですね。コナーズの場合は、フィーリングを変えずにボールを上げたいんだろうと思います。スインガーのスイングですので、ダウンスイングからインパクトまでに少し時間がかかるので、PROJCT X REDを採用したと思います。
このシャフトはオプションシャフトとして、PINGのハイブリッド、アイアン、ウェッジに採用されます。
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夏ラフ対策は？
今年の梅雨前線が日本列島を北上したり南下したりを繰り返すという仕事を放棄して、梅雨が明けてしまいましたが、毎年、この時期は芝生の伸びが早いのでコース管理の人たちが一生懸命ラフのカットをしても、なかなか、芝生の伸びに追いつかないという状況が日本のあちこちで起きていることでしょう。
そんな、ラフに入れないことが第一です。ラフにつかまってしまうとランは全く期待できません。ちょっとくらい遠回りしても、ショートカットはあきらめてなるべくファエウェイの部分をボールがフライトするようにラインを取ります。
昨日の金沢Jrの帯同ラウンドのゴルフ場は白山カントリー松風コース。（ずっと昔ですが、女子ツアーが行われた会場でもあるんですよ。早朝ゴルフでよくお世話になりました。）ご多分に漏れず、白山カントリー松風コースも、ちょっと深いところに入るとラフにスポッと入ってしまっていました。そうなってしまうとほとんどお手上げ、ましてやジュニアでは、サンドを持つしかありません。
別のシチュエーションでは、ラフに入ったら、ユーティリティ信仰が根強くトライするも、撃沈。それくらいの状態であれば、ハイブリッドよりFWがいいよと教え、再度トライすると、ナイスショット。こういうTIPＳを一つ一つ教えていかなければ、ならないんです。
ラフに入った時に、クラブを選択する基準はとういうと下のテーブルを基準に選択します。
| 強い | 弱い | ||
| ロフト | 寝ている | 立っている | クラブ面に全体に芝生が当たる方が強いか、リーディングエッジだけに当たった方が芝生に強いかを考えればわかります。 |
| シャフト長 | 短い | 長い | 短い方がスイングの半径が小さくなるので、ダウンブローにクラブが入る。 |
| フェースの投影面積 | 小さい | 大きい | 正面から見たクラブヘッドの面積が小さい層が抜けやすい。 |
| フェース高さ | 低い | 高い | 面積と同じですが、ＦＷ＜ＨＢ＜ＩＲＯＮの順で高くなります。 |
| ソール幅 | 広い | 狭い | ラフからショットでの失敗の多くが、クラブヘッドが深く入ってしまうからです。ソール幅が広いとクラブはそれほど深く入らずボールの高さでクラブがすべってくれます。 |
上を踏まえて、ボールの沈み具合でどのような判断をすればいいのかを、考えていきましょう。
大きく4通りの沈み具合を用意しました。具体的な例は次のページで説明します。
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ようやくRecoil DARTが採用されます。
昨年、発売されていたRecoil DARTが採用されることになりました。どのようなシャフトなのか勉強してみましょう。
FUJIKURAさんのTRAVILはラバーコンポジットテクノロジーによってカーボンのピーキーな動きを抑え、スチールシャフトの挙動を作りますが、RECOIL DARTは、スイング中のスチールシャフトの断面の変化を作り出すことによってスチールシャフトのフィーリングを作り出すという手法です。
MAMIYAさんの説明は
新開発の複数のバイアス補助を先端部に採用し、余計なねじれとつぶれを抑制するテクノロジー＝DART(Dual Action Recoil Technology)テクノロジーを先端部に搭載し、ターゲットを精密に狙える方向安定性を実現。
短く重いカーボンシャフトは分厚いのでつぶれにくかったが、カーボンシャフト設計において何層もの先端補助を工夫し、スチール同様のスプリング効果を生み出しました。
ということです。
スチールシャフトに負荷がかかると断面がつぶれ、楕円になることによって大きくしなり、それが円に戻るときに、一気に戻り、ヘッドが加速します。それがスチール独特のフィーリングとなるんです。
ウッド用と比較して短いアイアン用のハードヒッター用のカーボンシャフトは厚みがあるためスチールシャフトのように断面がつぶれません。軽量のアイアン用のカーボンシャフトは断面の肉厚が薄いため、このような挙動を感じます。
FUJIKURAさんはコンポジットですが、スチールの動きをカーボンのみで作り出し、スチール感を作り出したということだと思います。
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Recoil Draft装着の受注開始は7月18日から、アップチャージはお得な6,600円です。
新しいFUJIKURA MCI シャフトが採用されます。
全米オープンゴルフは最後の最後まで手に汗握る展開でした。久しぶりに全米オープンらしい試合でした。
さて、FUJIKURA MCI がモデルチェンジとなりPINGも旧MCIに変わってオプションシャフトとして採用いたします。受注開始は6月24日からとなります。採用されるモデルはBlueprint T、Blueprint Sを除くモデルとなります。(ハイブリッド展開はありません。）
オプションのアップチャージは11000円（税込）です。
どの様なシャフトなのか旧と比べてどのような特徴を持つのかという事を書きたいのですが、まだ打ったこともありませんので、感想を書けません。そこで、FUJIKURAさんが出しているHPのデータを見て考えたいと思います。
後発のTRAVILはMCIにプラスしてRCIを採用しています。ラバーをコンポジットして、カーボンらしい走りを抑え、シャフトの粘りを出して、クラブヘッドを遅らせ、高弾道、高スピンを実現しています。スチールシャフトの挙動に慣れている人には、慣れ親しんだシャフトの動きを感じるシャフトです。
一方、MCIはラバーがコンポジットされていませんので、カーボンの走りがそのまま出ているシャフトといえると思います。店長が感じているＭＣＩ（旧）はクラブヘッドが遅れることなくインパクトを迎える感じです。ダイヤモンド（炭素）のような硬さを感じます。
EI分布を見てみましょう。中間部は新旧あまり変化はありませんが、先端・バット部知の豪性を抑えています。旧MCIで非常にかたく感じたのは、手元の豪性が高いため出ると思いますので、新MCIは、タイミングが獲りやすくなっていると想像できます。
しかも先端手前の豪性が低くなっているので、ボールの高さとスピンが多くなるのではないでしょうか？
アマチュアによるテスト結果が出ていますので確認していきましょう
先ずはヘッドスピードです。振りやすくなったのか手元剛性がさがり、クラブヘッドの動きが大きくなったため、スピードが上がっています。
しかしながら、打出角が大きくなったため、ボールスピードをが下がっています、スマッシュファクターが低くなったためハイライト表示されていませんが、ボールスピードが出ています。スマッシュファクターが低くなったのは打ち出し角が高くなったためです。
ヘッドが上から入っていますが、ダイナミックロフトが増え、スピンアングルが多くなっているのでスピンが増え、キャリーが伸び、ボールの高さのデータはありませんがおそらく高くなっているので、ランディングアングルは2度多くなり、旧に比べて、ランは1.5ヤード短くなり、走るカーボンシャフトを試用してもピンをダイレクトに狙っていけるシャフトにしているようです。
コスメティックは
落ち着いたマットブラックが基調で、マットホワイトのマーク、スイングの邪魔をしない落ちついたものとなっています。
重量帯は50g台＝100g台でフレックスはRとSの展開です。ハードヒッター向けのTRAVILとシッカリすみわけをしていますね。
旧作のピーキーな性格を少しTRAVILよりして、多くのゴルファーに対応したシャフトとなっているようです。
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