カテゴリー: クラブの力学

スコアをよくするためには、まっすぐ打つ練習をするよりもっと大事なのは、まっすぐに打てるクラブを選択することです。

そのためには、正しいライ角のクラブを使うことが重要です。ライ角の重要性はロフトが立ったドライバーなどはさほど重要ではありません。１０度のドライバーでライ角が９０度違ったとしても、フェースの向きはターゲットから１０度ずれるだけです。１度や２度ライ角がずれたくらいで、その方向は0.5度もずれません。

しかし、例えば６０度のウェッジではどうでしょう？９０度で６０度もずれてしまうんです。ライ角が２度しかずれなかったして。３度近くずれてしまいます。

例えば、左に３度ずれることによってどうなるか考えましょう。単にフェースの向きが３度ずれるだけでなくトウ側が高くなることによって、打点がボールのセンターラインよりも外側にずれることになります。

打点がその位置にずれることによってフェースの向きが左になること加えて、ボールのスピンアクシスがドロー（青線）となるんです。ボールが左の飛び出し、それに加えてさらにボールはドロー回転、さらにそれ加えてフェースターンの動きがあります。これでは、ボールを思ったところに止めるのは至難の業であることが分かると思います。

ウェッジプレイにおいてボールをコントロールするためにウェッジのライ角をアイアンのライ角の流れよりも、カラーコードで２度フラットにすることをお勧めしていますが２度フラットにすることによって、フェースターンが大きくなり左に向いたとしても、打点がボールの内側となるので、左に向いたことを打消しボールを止めることが出来るからです。

フェースの仕上げ処理がとか、スピンの効く溝であるとか、ウェッジのセールスポイントになりますが、そんなことより、もっと重要なのは、ウェッジのライ角がボールの回転の性質がそもそもストッピングパワーにプラスとなる性質なのかが、もっと重要なのです。

皆さんはライ角が違ったとしても、ボールの飛び出しでしょと思いがちだと思いますが、ボールの回転の性質がもっと大事なんです。

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アイアンのライ角の決定は以下となります。

実際のフィッティングでは、実際にボールを打ってライ角を決定します。

こうして、決定したカラーコードより、ウェッジのライ角は２度フラットがおすすめとなりますよ。ちなみにライ角やシャフト長をカスタムオーダーするのも俗にいう吊るし（標準）の納期も変わりません。標準仕様のクラブは標準にカスタムしていると思ってください。

PROJECT XにPROJECT X REDが追加されました。

PROJECT Xといえば、マキロイなんですが、どのようなシャフトなんでしょうか？

メーカーの説明は

トッププレイヤーから絶大な信頼を得ているPROJECT Xの最新作 “RED”は、これまでのPROJECT Xのフィーリングを維持しながら、ティップ部分をわずかに柔らかく調整することで、PROJECT Xと比べて打ち出し角を高く、スピン量も増加するよう設計されています。また、PROJECT Xの同フレックスと比べて5g軽量化されており、振り抜きやすさと安定した操作性を実現しました。

とありますが、どのようなシャフトなんでしょうか？

PROJECT Xを使用している代表はもちろん「マキロイ」

彼はこのブログで何度も紹介している通り、ヒッタータイプのスイングです。このようなスイングタイプは、手元の入力が、遅滞なくヘッドに出力されるタイプのシャフトを好みます。

PING PROではオースチン・エルコート

マキロイのスイングは滑らかさを感じられるんですが、エルコートのスイングはそのかけらもありません。ネオ ヒッターといえるでしょう。

全てそうなるわけではないですが、叩くタイプのスイングに合っていると思います。

4番アイアンだけですが、PING PRO コーリー・コナーズがPROJECT X REDを入れています。

随分スイングの雰囲気が変わることが分かると思います。PROJECT X REDはどちらかというとしなりを使うタイプのスイングに合いそうですね。コナーズの場合は、フィーリングを変えずにボールを上げたいんだろうと思います。スインガーのスイングですので、ダウンスイングからインパクトまでに少し時間がかかるので、PROJCT X REDを採用したと思います。

このシャフトはオプションシャフトとして、PINGのハイブリッド、アイアン、ウェッジに採用されます。

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昨年、発売されていたRecoil DARTが採用されることになりました。どのようなシャフトなのか勉強してみましょう。

FUJIKURAさんのTRAVILはラバーコンポジットテクノロジーによってカーボンのピーキーな動きを抑え、スチールシャフトの挙動を作りますが、RECOIL DARTは、スイング中のスチールシャフトの断面の変化を作り出すことによってスチールシャフトのフィーリングを作り出すという手法です。

MAMIYAさんの説明は

新開発の複数のバイアス補助を先端部に採用し、余計なねじれとつぶれを抑制するテクノロジー＝DART(Dual Action Recoil Technology)テクノロジーを先端部に搭載し、ターゲットを精密に狙える方向安定性を実現。

短く重いカーボンシャフトは分厚いのでつぶれにくかったが、カーボンシャフト設計において何層もの先端補助を工夫し、スチール同様のスプリング効果を生み出しました。

ということです。

スチールシャフトに負荷がかかると断面がつぶれ、楕円になることによって大きくしなり、それが円に戻るときに、一気に戻り、ヘッドが加速します。それがスチール独特のフィーリングとなるんです。

ウッド用と比較して短いアイアン用のハードヒッター用のカーボンシャフトは厚みがあるためスチールシャフトのように断面がつぶれません。軽量のアイアン用のカーボンシャフトは断面の肉厚が薄いため、このような挙動を感じます。

FUJIKURAさんはコンポジットですが、スチールの動きをカーボンのみで作り出し、スチール感を作り出したということだと思います。

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Recoil Draft装着の受注開始は7月18日から、アップチャージはお得な6,600円です。

全米オープンゴルフは最後の最後まで手に汗握る展開でした。久しぶりに全米オープンらしい試合でした。

さて、FUJIKURA MCI がモデルチェンジとなりPINGも旧MCIに変わってオプションシャフトとして採用いたします。受注開始は6月24日からとなります。採用されるモデルはBlueprint T、Blueprint Sを除くモデルとなります。(ハイブリッド展開はありません。）

オプションのアップチャージは11000円（税込）です。

どの様なシャフトなのか旧と比べてどのような特徴を持つのかという事を書きたいのですが、まだ打ったこともありませんので、感想を書けません。そこで、FUJIKURAさんが出しているHPのデータを見て考えたいと思います。

後発のTRAVILはMCIにプラスしてRCIを採用しています。ラバーをコンポジットして、カーボンらしい走りを抑え、シャフトの粘りを出して、クラブヘッドを遅らせ、高弾道、高スピンを実現しています。スチールシャフトの挙動に慣れている人には、慣れ親しんだシャフトの動きを感じるシャフトです。

一方、MCIはラバーがコンポジットされていませんので、カーボンの走りがそのまま出ているシャフトといえると思います。店長が感じているＭＣＩ（旧）はクラブヘッドが遅れることなくインパクトを迎える感じです。ダイヤモンド（炭素）のような硬さを感じます。

EI分布を見てみましょう。中間部は新旧あまり変化はありませんが、先端・バット部知の豪性を抑えています。旧MCIで非常にかたく感じたのは、手元の豪性が高いため出ると思いますので、新MCIは、タイミングが獲りやすくなっていると想像できます。

しかも先端手前の豪性が低くなっているので、ボールの高さとスピンが多くなるのではないでしょうか？

アマチュアによるテスト結果が出ていますので確認していきましょう

先ずはヘッドスピードです。振りやすくなったのか手元剛性がさがり、クラブヘッドの動きが大きくなったため、スピードが上がっています。

しかしながら、打出角が大きくなったため、ボールスピードをが下がっています、スマッシュファクターが低くなったためハイライト表示されていませんが、ボールスピードが出ています。スマッシュファクターが低くなったのは打ち出し角が高くなったためです。

ヘッドが上から入っていますが、ダイナミックロフトが増え、スピンアングルが多くなっているのでスピンが増え、キャリーが伸び、ボールの高さのデータはありませんがおそらく高くなっているので、ランディングアングルは2度多くなり、旧に比べて、ランは1.5ヤード短くなり、走るカーボンシャフトを試用してもピンをダイレクトに狙っていけるシャフトにしているようです。

コスメティックは

落ち着いたマットブラックが基調で、マットホワイトのマーク、スイングの邪魔をしない落ちついたものとなっています。

重量帯は50g台＝100g台でフレックスはRとSの展開です。ハードヒッター向けのTRAVILとシッカリすみわけをしていますね。

旧作のピーキーな性格を少しTRAVILよりして、多くのゴルファーに対応したシャフトとなっているようです。

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