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iDiドライビングアイアン図解3

現代のドライバーはヘッドの複合素材を使用して、メタルウッドと言えないくらいの進化をしていますが、一見すると中空構造に見えるiDiアイアンは実はキャビティアイアンのバックフェースに蓋をした構造となっています。その蓋をABS樹脂にすることによって

その部分の重量を７分の１にすることが出来ました。その余剰重量を周辺部に再配置することによって慣性モーメントを高めています。

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BluePrintT、BluePrintS、i240、i530、G430、G730、Gle3、S159

BluePrintT、BluePrintS、、i240、i530、G430、G730、Gle3 、S159 すべてのクラブがカスタムオーダーできます。フィッティング・お問い合わせは ここ、お気軽にどうぞ。 PING製品の納期はこちらを↓を参考にしてください。

納期情報

生分解性100%、海洋においても生分解するリバイブティーは 、楽天市場もしくはYahoo!ショッピングページよりお求めください。 知さんのザゴルフィングマシーンの解説は楽天市場、ヤフーショッピングから購入できます。 スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版

は、当店の楽天市場、Yahoo！ショッピング、AMAZON、メルカリショップスからとなります。 https://www.youtube.com/embed/89PFsCvNsbM?feature=oembed この本はスインガーがどのようにクラブに力を与えればいいのかが書いてありますよ。スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版はそのヒントになると思います。

試打会のお知らせ！

8月29日（金）
キンダイゴルフガーデンさん
〒939-8231 富山県富山市下熊野３２７

時間：17時から21時

8月30日（土）
ベイウエストゴルフクラブ
〒933-0008 富山県高岡市材木町286-18

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Cink

PGA のレギュラーツアーの方は、フリートウッドが最終戦を制し、それにより年間チャンピオンになりました。

あれだけ強かったシェフラーでもなくマキロイでもなく、PGA初優勝のフリートウッドが年間チャンピオンですが、シリーズ最終戦までもつれ込むこのシステムですが最近は？な感じになっています。

一方、チャンピオンズツアーも終盤に入ってきました。

The Ally ChallengeではPING PRO シンクがプレイオフの末、優勝しています。

PING NEWSによると

『G440 MAXドライバー』を武器に平均飛距離1位、S・シンク選手がPGAツアーチャンピオンズで連覇達成！
 
2025年8月22日(金)～8月24日（日）に米国ミシガン州グランドブランのワーウィックヒルズG＆CCで開催された米国PGAツアーチャンピオンズ「The Ally Challenge 2025」において、PING契約のスチュワート・シンク選手（52歳）が優勝。昨年に続く大会連覇を達成しました。
最終ラウンドを4アンダーの「68」でラウンドしたS・シンク選手は、終盤3ホールで2つのバーディを奪い、通算15アンダーで首位に並ぶ猛チャージを見せました。その後のプレーオフ1ホール目（18番ホールパー4）では確実にパーをセーブ。冷静に勝利を収めました。この勝利は、S・シンク選手にとって今季2勝目であり、PGAツアーチャンピオンズでのキャリア通算3勝目となります。
S・シンク選手が使用する『G440 MAX』ドライバーは、「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出すPINGのテクノロジーを凝縮した最新モデル。S・シンク選手は本大会で、最長飛距離341.00ヤード（1位タイ）※、大会平均飛距離319.20ヤード（1位）※を記録（※PGA調べ）。レギュラーツアー選手にも負けない驚愕の飛距離を叩き出しました。今後の活躍に要注目です。
 
【スチュワート・シンク選手　クラブセッティング】
ドライバー
G440 MAX（9度）
フェアウェイウッド
G440 MAX（#3）
ハイブリッド
G430 （#3/19度）
アイアン
i210（#4-9、PW、UW）
ウェッジ
GLIDE FORGED（56度/S）
パター
VAULT 2.0 KETSCH
シンクの印象は飛ばし屋ではなくどちらかというと、ボールをコントロールしていくタイプ。ジョージア テックでデービット･デュバルとチームメイトです。
ですから、シンクが飛距離を出していることに本当に驚いています。曲がらないから触れるのか？やっぱり飛び重心が凄いのか？発売されしばらくたっていますが、またまた、戦闘能力が高いクラブですよ。
 国内女子ツアーではあの選手がClassic ANSER4で優勝しています。

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BluePrintT、BluePrintS、i240、i530、G430、G730、Gle3、S159

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8月29日（金）
キンダイゴルフガーデンさん
〒939-8231 富山県富山市下熊野３２７

時間：17時から21時

8月30日（土）
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〒933-0008 富山県高岡市材木町286-18

時間：15時から20時

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iDiドライビングアイアン図解2

キャビティのカバーを装着する前に内部へ組み込まれる空気入りのパックで、イメージとしてはNIKEのスニーカーに使われている“エアバッグ”のようなもの。
ただし、その目的はまったく異なる。PINGはこの構造によって、中空構造のメタルウッド型アイアンで課題となる振動と打音の問題を解決しようとしている。
この『inR-Air』は、これまでPINGが使用してきた『EVAポリマー』に代わる構造だ。
フェースとヘッド内部の形状の両方に接する形で配置され、インパクト時の不要な振動を抑える役割を果たす。

同時に、「マレージング鋼フェース」の効果を最大限に引き出す“高いフェースのたわみ”も維持できるよう設計されている。

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BluePrint Sよりやさしく、G440アイアンよりシャープ。

BluePrint Sよりやさしく、G440アイアンよりシャープ。ということはどういうことなのか？

昨日の試打会で上級者にi240とBluePrint Sをうち比べていただきました。

「ヘッドサイズ、ソール幅は『i230』と同じ。慣性モーメントだけを向上させた。」という事はどういうことなのか？少し考えてみましょう。

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iDiドライビングアイアン図解1

iDiアイアンの秘密を図解していきます。最初はフェースを薄くできたことについて図解します。

アイアン型のユーティティに比べて大幅にヘッドサイズを小さくすることによって、インパクト時にかかる力が少なくなります。（図では赤と緑の線で表示しています。）

打点からの距離が短くなると、インパクトの力は同じでも、素材を曲げようとする力は少なくなります。

その少なくなった分だけ、フェースの厚さを薄くできます。

それによる効果は、フェースの撓みが大きくなり、ボールの反発力が上がるという結果となります。

店長が打った時に感じるFWのような打出しスピードの感覚はこうして生まれているんですね。

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水面下で得体のしれない何か（iDi)が動き始めていますよ。

MyGolfSPYが「PINGが再定義した“本物のドライビングアイアン”「iDi」登場！」という記事をUPしました。

記事の内容は、

思ったほどの助けにはならない「ユーティリティアイアン」と違い、ゴルファーにとっては驚くほど使いやすく、さらに「競技志向者（上級者）」にとっても「本当に優れた1本」と言える完成度を備えていた。

から始まります。

“水面下で得体のしれない何か（iDi)が動き始めていますよ。” の続きを読む

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G430MAX DRIVER 発売終了

8月19日をもって、「G430MAX DRIVER」の新規販売が終了しました。

昨年に発売され、約1年半で販売終了となります。
G440DRIVERの発売以来、大きく販売量が落ちていましたので、仕方がない部分があったと思いますが。G440の飛び重心で、飛ぶだけではなく、十分に方向性も担保されたという結果だと思います。

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カラーコードチャートの意味を深堀

機械加工装置を設置する場合、ベースの水平と墨出しを大事にします。それはなぜかというと、ベースがくるっだだけで、精密に製造された機械装置が性能通り能力を発揮できません。わずかな傾きが、機械の動きを狂わせます。

先日コースで、ボールの方向が全く定まりませんでした。ティショットは少しくらい方向が悪くてもカバーできると思いますが、アイアンの方向が定まらない場合は、スコアメイクに苦労します。その原因は、アドレスでのバランスが悪く、体重がつま先寄りに偏ってしまっていたからでした。

原因が分かってからは、ようやくボールは、目標に向かって飛び始めました。

ゴルフスイングを機械装置と考えると、正しいスイングをするためには、スイング中のバランスが変わらない（重心位置の変化がない）ことが重要で、それにより、クラブが正しく振られ、ボールが目標に向かいます。また、それが、距離感にもつながります。

ＰＩＮＧのCoLor Code Chartによって、静的なライ角を測定することは、、自然と最適な重心の位置を取ることにつながると思っています。

それはパターにおいても同様で、自分自身のライ角と同様以上にシャフトの長さが重要です。

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8月の試打会のお知らせです。

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となります。

クラブのことスイングのことお気軽にどうぞ！

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