カテゴリー: ゴルフスイングについて

有効重量で考えるスインガースイング・第4話

前回は、

軽く振った方が飛ぶ理由

について考えました。

軽く振ったから飛んだのではなく、軽く振ったことで身体とクラブの接続が切れず、有効重量が逃げなかったのではないか、という話です。

今回は、その有効重量をもう少し数字で考えてみたいと思います。

もちろん、これから出す数字は実測値ではありません。
有効重量は、体重そのものでも、クラブの重さそのものでもありません。

インパクトの瞬間に、ボールとの衝突にどれだけの重さが参加しているか。

それを分かりやすく考えるための推測値として、今回は数字を置いてみます。

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まず、腕だけでクラブを動かしている場合を考えます。

この場合、クラブは速く動いているように見えても、身体との接続が切れていれば、ボールとの衝突に参加している重さは小さくなります。

私は、この状態の有効重量を、

1〜2kg前後

くらいで考えるとよいのではないかと思っています。

一方、身体とクラブが一体化している場合。

腕だけではなく、身体の重さがクラブを通じてボールへ届いている。
この状態では、有効重量は大きくなります。

この場合の有効重量は、

5〜12kg前後

くらいで考えると、イメージしやすいと思います。

繰り返しますが、これは体重5kgや12kgを直接ボールにぶつけているという意味ではありません。
身体とクラブが一体化することで、クラブヘッドの運動にどれだけ身体の質量が関与しているかを説明するための推測値です。

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ここで、運動エネルギーの式を使います。

ここで、

• E はエネルギー
• m は有効重量
• v は速度

です。

この式で大事なのは、エネルギーは速度だけで決まるわけではない、ということです。

速度も大切です。
しかし、重さも大切です。

つまり、ヘッドスピードだけを見ていては、ボールに届くエネルギーを正しく見られないのです。

---

仮に、速度を同じ 10m/s として考えてみます。

まず、腕だけでクラブを動かしている場合。
有効重量を1kgとすると、

有効重量を2kgとすると、

つまり、腕だけで動いている状態では、同じ10m/sでも、エネルギーはおよそ 50〜100J になります。

では、身体とクラブが一体化している場合はどうでしょうか。

有効重量を5kgとすると、

有効重量を12kgとすると、

つまり、同じ10m/sでも、エネルギーはおよそ 250〜600J になります。

かなり大きな差です。

---

整理すると、こうなります。

この表を見ると、ヘッドスピードだけでは説明できないことが分かります。

同じ速度でも、有効重量が違えば、エネルギーはまったく変わります。

腕だけの1kgと、身体とクラブが一体化した12kgでは、同じ速度でも計算上は 12倍 の差になります。

もちろん、この数字がそのままボール初速になるわけではありません。
実際には、打点、ロフト、フェース向き、入射角、スピン量、クラブヘッドの安定性など、さまざまな要素が関わります。

しかし、

同じ速度でも、有効重量が変われば、衝突エネルギーは大きく変わる

ということは、非常に重要です。

---

では、同じエネルギーを出すには、必要な速度はどう変わるでしょうか。

仮に、同じ 100J のエネルギーを出したいとします。

式を変形すると、

​​

になります。

これで計算すると、次のようになります。

ここがとても大切です。

有効重量が1kgしかなければ、100Jを出すには約14.1m/sの速度が必要です。
しかし、有効重量が12kgあれば、約4.1m/sで同じ100Jになります。

つまり、有効重量が大きければ、それほど速く動かさなくても同じエネルギーを出せるのです。

これが、

軽く振っているように見えるのに飛ぶ
コンパクトなのに飛ぶ
ゆっくり見えるのに球が強い

という現象の物理的な説明になります。

---

ここで、もう一度確認しておきたいことがあります。

この話は、

体重をボールにぶつければよい

という意味ではありません。

身体が前に突っ込む。
軸が流れる。
手で押し込む。
上から叩きつける。

これでは、身体の重さはあっても、ボールに正しく届きません。

むしろ、入射角が乱れたり、ロフトが変わったり、フェース向きが狂ったりします。
結果として、ボールスピードではなく、スピンや曲がり、打点のズレにエネルギーが逃げてしまいます。

大切なのは、身体とクラブが一体化した状態を保ち、その重さをクラブヘッドに伝えることです。

スインガーの考え方は、ここにあります。

速く振る前に、重さを逃がさない。
力を出す前に、方向を散らさない。
手で押す前に、身体とクラブの接続を切らない。

ここが重要です。

---

この数字の話から分かることは、非常にシンプルです。

ヘッドスピードは大切です。
しかし、ヘッドスピードだけでは足りません。

もしヘッドスピードを上げるために、身体とクラブの接続を切ってしまえば、有効重量は1〜2kgの世界に落ちてしまうかもしれません。

反対に、身体とクラブが一体化し、有効重量が5〜12kgの世界でボールに届けば、見た目にはそれほど強く振っていなくても、ボールは強く飛ぶ可能性があります。

つまり、

少し速く振ることより、重く当たることの方が大きな差になる場合がある

ということです。

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多くのゴルファーは、飛距離が落ちると、まずヘッドスピードを上げようとします。

もっと速く振る。
もっと強く振る。
もっと手で走らせる。

しかし、その努力によって有効重量を失っているなら、結果は逆になります。

速く振っているのに飛ばない。
強く振っているのに球が弱い。
頑張っているのに曲がる。

それは、努力が足りないのではなく、努力の方向が違うのかもしれません。

スインガーの考え方では、クラブだけを速く動かすことを目指しません。

身体とクラブを一体化させ、有効重量を逃がさず、その重さをボールへ届ける。

その結果として、ボールスピードが出る。

ここが重要です。

---

有効重量は、目には見えません。
しかし、ボールの強さには現れます。

同じように振っているように見えても、球が強い人と弱い人がいる。
軽く振っているように見えて、よく飛ぶ人がいる。
コンパクトなトップなのに、強いボールを打つ人がいる。

その違いは、単なる才能やタイミングだけではありません。

ボールに届いている有効重量が違う。
そして、その有効重量がどれだけ逃げずに、正しい方向へ届いているかが違う。

私はそこに、スインガーの本質があると思っています。

---

今回の結論は、こうです。

ヘッドスピードだけでは、有効重量の差を埋められない場合がある。

腕だけで速く振るのか。
身体とクラブが一体化した状態で、重さを逃がさずに振るのか。

この違いは、少しのヘッドスピード差では埋まりません。

スインガーの飛距離は、力任せではありません。
単なる速さでもありません。

速さに、重さが乗っているのです。

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次回は、この話をさらに進めて、

ヘッドスピードを上げたつもりが、なぜ軽く当たってしまうのか

を考えます。

腕でヘッドを走らせる。
手でクラブを急がせる。
フェースを返して飛ばそうとする。

これらは、一見すると飛ばす努力に見えます。
しかし、スインガー目線では、身体とクラブの接続を切り、有効重量を減らす原因にもなります。

次回は、ヘッドスピード信仰がなぜ飛距離を奪うことがあるのかを、もう少し掘り下げてみたいと思います。

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有効重量で考えるスインガースイング・第3話

前回は、時速5キロの電車と三輪車の例から、有効重量について考えました。

同じ時速5キロでも、電車と三輪車では衝撃がまったく違います。
速度は同じでも、ぶつかってくるものの重さが違うからです。

ゴルフも同じです。

同じヘッドスピードでも、腕だけでクラブが動いているのか。
それとも、身体とクラブが一体化して動いているのか。

ここで、ボールに届く衝撃の重さは変わります。

今回は、多くのゴルファーが一度は経験している、

軽く振った方が飛ぶ

という現象について考えてみます。

---

ラウンド中や練習中に、こういう経験はないでしょうか。

思いきり振ったときより、少し抑えて振ったときの方が飛んだ。
飛ばそうとしたときより、軽く合わせたときの方がボールが強かった。
マン振りしたときより、力を抜いたときの方がミート率が良かった。

多くのゴルファーは、この現象を不思議に感じます。

なぜなら、普通に考えれば、

強く振れば飛ぶ
速く振れば飛ぶ
大きく振れば飛ぶ

と思っているからです。

しかし実際には、必ずしもそうなりません。

ここに、スインガースイングを考えるうえで大切なヒントがあります。

---

軽く振った方が飛ぶ。

この言葉をそのまま受け取ると、

力を抜けば飛ぶ

という話に聞こえるかもしれません。

しかし、私は少し違うと考えています。

軽く振ったから飛んだのではありません。
軽く振ったことで、身体とクラブの接続が切れなかったのです。

“軽く振った方が飛ぶ理由” の続きを読む

有効重量で考えるスインガースイング・第2話

前回は、ヘッドスピードとボールスピードの関係について書きました。

ヘッドスピードは入力です。
しかし、入力はヘッドスピードだけではありません。

打点。
ロフト。
フェース向き。
入射角。
クラブの姿勢。
そして、有効重量。

これらが衝突の瞬間に統合され、その結果としてボールスピードという出力が生まれます。

今回は、その中でも特に大切な 有効重量 について、もう少し分かりやすく考えてみたいと思います。

私は生徒さんに、よくこんな質問をします。

時速5キロの電車と、時速5キロの三輪車。
どちらかに必ずぶつからなければならないとしたら、どちらを選びますか？

この質問をすると、電車を選ぶ人はまずいません。

当然です。

どちらも時速5キロです。
速度は同じです。

しかし、ぶつかったときの衝撃はまったく違います。

三輪車なら、痛いかもしれませんが、まだ想像できます。
しかし、電車となると話は別です。

時速5キロであっても、電車には大きな質量があります。
その重さが動いているから、衝突の結果がまったく違うのです。

ここで大切なのは、

速度が同じでも、衝突の強さは同じではない

ということです。

多くのゴルファーは、飛距離をヘッドスピードで考えます。

ヘッドスピードが速い。
だから飛ぶ。

ヘッドスピードが遅い。
だから飛ばない。

もちろん、それは一部としては正しいです。
速さは大切です。

しかし、時速5キロの電車と三輪車の話を考えると、速度だけでは衝突を説明できないことが分かります。

ゴルフも同じです。

同じヘッドスピードでも、腕だけでクラブが動いているのか。
それとも、身体とクラブが一体化して動いているのか。

ここで、ボールに伝わる衝突の重さが変わります。

これを私は、有効重量として考えています。

有効重量とは、体重そのものではありません。
また、単にクラブヘッドの重さだけでもありません。

インパクトの瞬間に、ボールとの衝突に参加している重さです。

たとえば、腕だけでクラブを速く振っている場合。
見た目にはヘッドが速く動いているかもしれません。

しかし、身体との接続が切れていれば、ボールにぶつかっているのは、腕とクラブの軽い衝突に近くなります。

一方、身体とクラブが一体化して動いている場合。
見た目のヘッドスピードが同じでも、ボールに届く衝突は重くなります。

これは、三輪車と電車の違いに近いものです。

速度だけを見ると同じ。
しかし、ぶつかってくるものの重さが違う。

もちろん、ゴルフスイングで人間の身体全体が電車のようにボールへぶつかっているわけではありません。

ここを誤解してはいけません。

体重をボールにぶつけろ、という話ではないのです。

大切なのは、身体とクラブの接続です。

身体の重さが、クラブを通じてボールへ届いているか。
それとも、腕や手先だけでクラブを急がせているか。

この違いです。

体重があるだけでは、有効重量にはなりません。
体重が移動しているだけでも、有効重量にはなりません。

身体とクラブがつながっていて、インパクトでその重さが逃げずにボールへ届く。
それが有効重量です。

ここで、スインガーとヒッターの見え方の違いも出てきます。

ヒッター目線では、

コンパクトなトップなのに飛ぶ
軽く振っているのに飛ぶ
ゆっくり見えるのにボールが速い

という現象が、不思議に見えます。

なぜなら、ヒッター目線では飛距離を、振り幅や力感、ヘッドスピードで見やすいからです。

しかし、スインガー目線では違います。

トップがコンパクトでも、身体とクラブが一体化していれば、有効重量は大きくなります。
力感が少なく見えても、力の向きが散らずにボールへ届いていれば、ボールスピードは出ます。
ゆっくり見えても、衝突に参加している重さが大きければ、球は強くなります。

つまり、

コンパクトなのに飛ぶ

のではありません。

スインガー目線で見れば、

有効重量が乗っているから飛ぶ

のです。

多くの人は、飛距離を伸ばそうとしてヘッドスピードを上げようとします。

もちろん、ヘッドスピードを上げること自体が悪いわけではありません。

問題は、そのために有効重量を捨ててしまうことです。

腕を速く振る。
手でヘッドを走らせる。
フェースを強く返す。
インパクトで押し込む。

そうやってクラブだけを急がせると、たしかにスピード感は出ます。
しかし、身体とクラブの接続が切れれば、ボールに届く重さは小さくなります。

つまり、三輪車を一生懸命速く走らせているような状態です。

一方、スインガーは、軽いものを無理に速く動かすのではありません。
身体とクラブが一体化した状態を保ち、その重さを逃がさずにボールへ届けます。

見た目には、力んでいない。
しかし、当たりは重い。

ここにスインガーの飛距離があります。

この話をすると、年齢を重ねたゴルファーにも希望が出てきます。

加齢によって、筋肉の収縮スピードは落ちます。
若い頃のように、腕を速く振ることは難しくなります。

その結果、ヘッドスピードは落ちやすい。

しかし、私はそこでよくこう言います。

安心してください。
体重は減っていないでしょう。
むしろ若い頃より増えている方も多いですよね。

もちろん、これは冗談だけではありません。

年齢とともに失いやすいのは、速く動かす能力です。
しかし、身体の重さそのものまで失ったわけではありません。

だからこそ、年齢を重ねたゴルファーほど、腕だけを速く振る方向ではなく、身体の重さを有効重量として使う方向を考えた方がよいのです。

ただし、ここでも注意が必要です。

身体の重さを使うと言うと、体重をぶつけるように動く人がいます。

それは違います。

身体が前に流れる。
軸がずれる。
ロフトが寝る。
フェースが開く。
入射角が乱れる。

そうなれば、体重はあってもボールには届きません。
むしろ、ベクトルが分散してしまいます。

有効重量とは、体重をぶつけることではありません。

身体とクラブが一体化し、その重さがクラブを通じて、正しい方向へ届くことです。

時速5キロの電車と三輪車。

この例で伝えたいのは、ただ重い方が強いという単純な話ではありません。

速度だけを見ていては、衝突の本質は分からないということです。

ゴルフも同じです。

ヘッドスピードだけを見ていては、なぜ飛ぶのか、なぜ飛ばないのかを正しく説明できません。

同じヘッドスピードでも、ボールに届く有効重量が違えば、ボールスピードは変わります。
そして、その有効重量が正しい方向へ届かなければ、飛距離にはなりません。

だから、スインガーを考えるうえで大切なのは、

速く振ること

だけではありません。

重さを逃がさず、正しい方向へ届けること

です。

次回は、この話をさらに実感しやすい形で考えます。

多くのゴルファーが経験している、

軽く振った方が飛ぶ

という現象です。

本当に軽く振ったから飛んだのでしょうか。
それとも、軽く振ったことで、身体とクラブの接続が切れず、有効重量が逃げなかったのでしょうか。

次回は、ここを掘り下げてみたいと思います。

原理に沿ったスイングは、体への無理が少ない

前回は、ゴルフスイングを難しくしているのは、動きの多さではなく、本質が見えていないことだと書きました。

では、その本質に沿ったスイングとは、実際にはどのような価値があるのでしょうか。

私は、原理に沿ったスイングは、基本的に体への無理が少なくなると思っています。

なぜなら、形を無理に作らない。
足りない動きをどこか別の部位で埋めない。
力の向きが整い、体とクラブの仕組みが自然に働けば、局所に余計な負担は集まりにくくなるからです。

“第2話 原理に沿ったスイングは、なぜ体にやさしく、しかも効率がよいのか” の続きを読む

ゴルフスイングは、なぜ難しく感じるのか

ゴルフスイングは難しい。
そう感じている方は多いと思います。

ですが私は、スイングそのものが最初から複雑なのではなく、
本質が見えにくくなっているから難しく感じるのではないかと思っています。

本質は、意外なほどシンプルです。
しかし、実際に見える動きはとても複雑です。
このズレが、スイングを分かりにくくしている大きな理由ではないでしょうか。

単純な動力が、複雑な動きになる

“第1話 ゴルフスイングを難しくしているのは、動きの多さではなく「本質が見えていないこと」” の続きを読む

久しぶりにお会いしたお客様に調子を伺うと、
「股関節が痛いんです」
とのことでした。

その箇所を痛めるようなスイングではなかったはずなので、
まずは素振りでいいので振ってみてくださいとお願いしました。

すると、すぐに原因らしきものが見えました。
以前には見られなかった、右足でぐっと骨盤を押し込むような動きに変わっていたのです。

「今、どのようなことを意識して振っているのですか？」
とお聞きすると、返ってきたのは、
「地面反力を使うように指導されているんです」
という言葉でした。 “地面反力は新理論なのか” の続きを読む