ゴルフは宇宙!

ザ・ゴルフィングマシンの最初のページには、いきなり「The Star System of G.O.L.F.」と書かれています。
ゴルフの本なのに、なぜ宇宙の話なのか。
実はこの一行を理解しない限り、この本の内容はすべて誤解してしまう可能性があります。

ザ・ゴルフィングマシンの表紙をめくると、まず次の言葉が現れます。

The Star System of G.O.L.F.
G.O.L.F.
(Geometrically Oriented Linear Force)

スターシステムとは天文学用語で、重力によって互いに束縛された天体の系を指します。 “ゴルフは宇宙!” の続きを読む

たるんだエンドレスベルトは意味がない!

夏休みになると母の実家へ帰り、じいちゃんの手伝いをするのが恒例でした。

あの頃――昭和の田んぼでは早稲品種が主役でした。秋の台風が暴れ出す前に収穫を終えられること、さらに二期作・二毛作とも歩調を合わせやすいことが理由です。季節を先回りする、いわば“逃げ足の速い稲”だったのです。

だから稲刈りは、まだ夏の空気が濃く残るうちに始まりました。刈り取られた稲束はすぐに脱穀へ回されます。

脱穀機の動力は、モーターから伸びた一本の輪――エンドレスベルトでした。回転するプーリーから別のプーリーへ、力が静かに受け渡されていく。その様子はまるで、見えない手が回転を運んでいるようでした。 “たるんだエンドレスベルトは意味がない!” の続きを読む

スクエアに入ったフェースが、そこから動きにくい

ドライバーの右ミスを語るとき、多くの方が「つかまり」という言葉を使います。

慣性モーメント神話の終わり?の続きです。

しかし実は、右に出る原因には二段階あります。

第一段階は、フェースが“開いた”状態でインパクトに入ってしまうこと。
この局面では、フェースを閉じ方向へ素早く戻す必要があります。

ここで有利になるのが、シャフト軸まわりの慣性モーメントが小さい設計です。
慣性モーメントが小さいほど、ヘッドは回転しやすい。
つまり「開いたものを閉じる」には有利に働きます。 “スクエアに入ったフェースが、そこから動きにくい” の続きを読む

慣性モーメント神話の終わり?

慣性モーメントが大きいのに振りやすい。
これは単なる新製品の特徴ではありません。シャフト市場の前提を揺さぶる出来事です。

「高MOIなのに振りやすい」はなぜ起きるのか?の続きです。

高MOI化が進むにつれ、シャフトはどう進化してきたか。
答えは明確です。TIP強化です。

理由は単純。
高MOIヘッドは「回りたがらない」。
慣性モーメント I=mr^2
質量を外周に配分すればするほど、回転に抵抗する。

つまりヘッドは、自らの運動方向を維持しようとする。
シャフトのしなりより、ヘッドの慣性が勝つ。

だからTIPを硬くした。
シャフトがヘッドを“ねじ伏せる”ために。

しかし—— “慣性モーメント神話の終わり?” の続きを読む

高慣性モーメントクラブは振りにくいを覆したG440Kドライバー!

G440Kドライバーは、多くの動画で「振りやすい」という評価を受けています。

なぜそのような評価になるのか。店長なりに考察してみたいと思います。このような検証は、本来、工学的アプローチに基づいて行うべきものです。新しい現象に対しては、基礎理論を土台に現実の使用環境へ当てはめて検討する。それを行わなければ、議論は単なる印象論、いわばオカルトになってしまいます。

従来、高慣性モーメントドライバーには、いわゆる「尻餅現象(ヘッド後方が落ちるような挙動)」が起こると言われてきました。そしてその原因は、後方に配置された重いウエイトにある、と解説されることが一般的でした。

しかし、もしそれが単純な因果関係であるならば、ピン史上でも最重量クラスの後方ウエイトを搭載するG440Kこそ、最も強く尻餅現象が起きなければ理屈に合いません。ところが実際の評価は逆です。「尻餅感がない」「振りやすい」と言われている。 “高慣性モーメントクラブは振りにくいを覆したG440Kドライバー!” の続きを読む

みんなのゴルフダイジェストさんの試打レポートは秀逸

みんなのゴルフダイジェストさんの「ピン G440 Kはなぜ、さらにブレずに飛ぶのか?G430 MAX 10Kの後継モデルに加わった特筆性能」というレポートは、非常に興味深い内容です。

何が面白いのか。

それは、単なるスペック解説ではなく、具体的な試打データを提示している点にあります。

“みんなのゴルフダイジェストさんの試打レポートは秀逸” の続きを読む

ゴルフスイングは本当に「二重振り子」なのか?

ゴルフスイングは、見た目には「二重振り子(ダブルペンデュラム)」のように見えるため、長年そのように説明されてきました。
私自身も、かつてはそれを疑うことなく受け入れていました。

しかし最近、この説明には大きな無理があるのではないかと考えるようになっています。 “ゴルフスイングは本当に「二重振り子」なのか?” の続きを読む

ダファリングをご存じですか?

今から10年以上も前、**プロゴルファーのある「座り方」**が話題となり、物議を醸しました。

そのゴルファーが ジェーソン・ダフナー です。
当時、その独特な座り方について、本人が説明する動画も公開されました

当時は多くの人が真似をしていました。
今からでも決して遅くはありませんので、ぜひ一度試してみてください。

そんなダフナーですが、筋金入りのベン・ホーガン信奉者としても知られています。
彼のゴルフバッグの中には、**ベン・ホーガンの名著
Five Lessons: The Modern Fundamentals of Golf(邦題:モダン・ゴルフ)**が入っていると言われています。 “ダファリングをご存じですか?” の続きを読む

Episode 84: Shaft Development 素材

Episode 84: Shaft Development

—続きとなります。

### 複合材料(コンポジット)の説明

**5:46(マーティ)**
ジョンはコンポジット(複合材料)出身だよね。リスナーに向けて「複合材料とは何か」を説明してもらえる?

**5:59(ジョン)**
簡単に言うと、金属は単一材料で、引っ張っても押してもねじっても、どの方向でも同じ剛性(硬さ)を持つ。
一方コンポジットは“複数の材料を混ぜたもの”。シャフトの世界では**カーボンファイバーとエポキシ樹脂**を使う。
カーボンはとても強い繊維、エポキシはそれを束ねる接着剤。
カーボン複合材の大きな利点は、**軽くて、硬くて、強い**こと。
欠点は、強さと剛性が**繊維の向き**に強く依存すること。繊維方向には強いが、それ以外の方向には強くない。
だからゴルフシャフトのような構造体を狙い通りに機能させるには、特殊な工夫が必要になる。
ただ、それでもカーボンなら60gのドライバーシャフトを作れる。金属だと密度の関係で100gを超えてしまう。
設計も製造も、グラファイトとスチールではまったく別物だよ。

### 何層でできているのか

**7:34(マーティ)**
平均的なグラファイトシャフトって、何層くらい?

**7:43(ジョン)**
少ないものだと10層くらい。
グラファイトは“プリプレグ”というシートで、紙みたいな形なんだけど、実際は粘着性のある樹脂と繊維でできている。そのシートを芯金に巻き付けて層を作る。
普通は8〜10層くらい。
昔、超ヘビー級のアイアン用グラファイトを作ったときは**36層**だった。
**8:18(シェーン)**
え、36?
**8:19(マーティ)**
あれって130gのやつ?
**8:20(ジョン)**
そう、130gのグラファイト。
**8:25(マーティ)**
打ったの覚えてる。
**8:26(シェーン)**
どんな感じだった?
**8:28(マーティ)**
すごく真っすぐ行った。
**8:30(マーティ)**
でもスチールとは感じがかなり違う。ジョン、その理由を少し説明できる?剛性プロファイルや重量、バランスを合わせても感じが違う理由。

軽くて硬い素材を組み合わせて作るグラファイトシャフトと同じ素材のスチールシャフトでは、その構造から違うことが分かりますが、店長が感じている一番の違いは、しなりが元に戻る速さです。
ウッドなどはシャフトが長いので、しなりが元に戻るのに時間がかかりますが、短くなると短くなった分早くなります。ウェッジのシャフトを重く柔らかくするということは、これに当たります。

### “性能は合わせられても、打感は完全には合わせられない”

**8:48(ジョン)**
材料が違うからだね。
僕のキャリアでは、グラファイト側の“ぶら下がったニンジン”みたいなテーマがずっとアイアンシャフトだった。今でもアイアンはスチールが主流で、特に上級者ほどそう。
上級者向けのグラファイトアイアンを作るのは難しい。なぜなら上手い人が使えば一般も追随するから。「タイガーが使うなら自分も」「ローリーが使うなら自分も」ってね。
結論としては、**性能面では最高のスチールに匹敵するグラファイトは作れる**。
でも、**スチールと同じフィーリングのグラファイトは作れない**。材料が根本的に違うから。

**9:31(ジョン)**
一番大きい理由は**減衰(ダンピング)特性**。
ボールとヘッドの衝突で振動が発生し、その振動がシャフトを伝ってグリップを通り、手に届く。これが打感になる。
グラファイトは複数材料でできていて、協調する部分もあれば“お互いに干渉する”部分もある。その干渉が振動を減衰させる。
だからスチールほど“同じ振動が手まで上がってこない”。
重量、剛性、トルク、バランス……そこは合わせられる。でも**フィーリングだけは合わせられない**んだ。

となると、シャフトをしならせ、タイミングを取る方法は余り得策ではないかもしれませんね。シャフトが違えば同じようには振ることはできないので、力を加えるとしたらしなりの関係ないシャフトの長手方向に限りますね。

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