ちょっとした事件ですよ!ビクターがドライバーをチェンジしました。

マスターズ前に飛び込んできたニュースがビクターがドライバーをチェンジしたニュースです。

やっぱり、2023年シーズンのチャンピオンが新しいドライバーを使っていないということは、相当にPINGの首脳陣には気になっていたようです。

PING TOUR ツアー担当のケントン・オーツに感謝を述べています。

PGAのサイトでも
Viktor Hovland explains why he’s switching drivers at Masters
記事があります。

使用シャフトはフジクラVentus Black VoleCore+ 6TXシャフトです。

VoleCore+は24VENTUSシリーズで使われている技術で

複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。
その高弾性素材を更にアップグレードした、”VeloCore Plus テクノロジー”による、更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。

と説明されています。24VENTUSはかなりしっかりした感覚は高弾性素材を使っているからですね。

それと、G440LST の寛容性の高さが変更の理由でしょう。

マスターズは初日1アンダーとまずまずのスタートをしています。

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BluePrintTBluePrintS、、i230i530G430G730Gle3 、S159 すべてのクラブがカスタムオーダーできます。フィッティング・お問い合わせは ここ、お気軽にどうぞ。 PING製品の納期はこちらを↓を参考にしてください。

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BUNKRが発売されました。

昨日、BUNKRが発売されました。

ロフト:64度

バンス:14.5度

という、通常のウェッジでは考えられない仕様です。

使い方は、スクエアに構えると書いてありますが、実際に使用してみると少しクローズ気味に構えたほうがいい感じです。言い換えると、ちょっとでもフェースが開いたときは使いづらいというのが店長の感想です。

CHIPR

に比べると、盛り上がり感はありませんが、徐々に盛り上がってくるのではないかと思っております。

バンカー専用の触れ込みですが、ゴルファーボイスにもあるように、アプローチでも全然使えます。

店長の一番の売りは、CHIPRでもそうだったんですが、

バンカー専用ウェッジに全く見えないということ、EYE2ウェッジをバックにいれているんだな~というように思えるところ、誰もが自分の弱みを人に知られたくありませんからね。

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G440ハイブリッドの進化。

上の画像は、インスタに投稿されたピンの試打会でのデータです。

G440HBではロフトの見直しが施され、

3HBは19度から20度

4HBは22度から23度

となりました。

ロフトが増えても、初速の落ち込みを抑えて、前作と同様のキャリーを確保しています。

最高到達点が6ヤード以上高くなり、止まるハイブリッドが実現しています。

ハイブリッドを持つ時は、花道からを意識してせめていましたが、大きめの番手で、グリーンを攻めるようにしない行けないかもしれないですね。

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試打クラブがやってきた。

あれも欲しい、これも欲しい。

で書きましたが、新しいパターがやってきました。

現行モデルのパターは

削り出しパターの「PLD MILLED」

フェースインサートの「SCOTTSDALE」

の2シリーズですが、その中から

ALD MILLED ANSER30

SCOTTSDALE OSLO3

に2つのパターです。

PLD MILLEDの詩打をしたい方が多いのと、店長の願望でPLD MILLEDがやってきました。

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日曜日の試打会で、PLD MILLED ANSER 30にiPingをつけて測定しました。

 

なかなかの腕前でしょ。店長のストロークのデータはストレートからセミアーク。ミスの傾向は、ショートパットでのプルとなります。フェイスバランスでは、この傾向が強くなるため、セミアークのパターを選択すると、右に抜ける事が多くなりますので.ストレート傾向が強いANRER 30が合っているんですね。

日本シャフト試打シャフトの重量

MODUS110がリリースされました。

これで、105、110、115、120、125、130ときれいに数字が並びました。GH Neoシリーズも750、850、950と展開されています。MODUSシリーズは必ずしも数字順に重量が設定されているわけではないですが、軽量シャフトから重量級までラインナップされたことになるかと思います。

そこで、スタジオにある日本シャフトさんのシャフト重量を測定してみました。フィッティング用のシャフトはグリップろスリーブがついており、グリップテープの重量も含まれているので参考としてご覧ください。

モデル フレックス 重量(シャフト+グリップ+スリーブ)g
750H Neo S 132
850GH Neo S 144
950GH Neo S 151
MODUS 105 S 155
MODUS 110 S 158

MODUS 115

S 165

MODUS 120

S 163
MODUS SYSTEM3 125 S  174

950GH NeoとMODUS 105重量差はか4gです。

カタログでは、

  • 950ghneo Sが98g
  • Modus105 Sが106.5g

と8gの差がありますが、出荷時のシャフト長がModus105が2インチ長いので、Modus105 はカットする部分が長くなるので、シャフトカット後の重量差は少なくなります。

稀に、Modus105Sよりも950ghneoの方が硬く感じる方や、あまり差を感じない方がいらっしゃいますが、この辺りが影響している可能性があります。

ですので、このような場合は、思い切って、850GH neoにするといい結果が出ることが多いので参考にしてください。

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アクサレディス

契約プロではないので名前を伏せたこのような陰謀論みたいなPING NEWSになっています。

店長の工藤プロの印象は、やはり、圧倒的な飛距離です。店長のホームコースで女子のチャレンジトーナメントが開催されるので、その飛距離を目の当たりにしていますが、とんでもない飛距離でした。

必ず優勝するんだろうなと思っていましたが、プロデビューしてから15年もたっていたんですね。まずは、おめでとうございます。

14本すべてのクラブがPINGになっていたんですね。たまたま、中継を見ていたんですが、アイアンショットとパターが素晴らしい状態でした。PINGni向かってボールが素直に飛んでいくアイアンショットはまさに、i230アイアンです。前作は名器と呼ばれる210アイアンですが、店長は何故?って思っているんですよね。店長は、断然i230アイアンの方が好きですし、球筋のコントロールが容易です。明らかに性能が上だなぁと思います。

 

 

 

パターは

PLD MILLED DS72 GUNMETALです。(先々週PGAで優勝したPINGPRO ホブランのDS72は仕上げが違うプロトです。)このパターはセミマレットで適度な寛容性と微妙なタッチを発揮できるモデルとなります。

標準グリップがPP58 TOUR Mなんですが、工藤プロはより太い

PP58 TOUR Lグリップを装着してヘッドのローテーションをコントロールしています。ソールには鉛シートを前面に貼ってあり、ヘッド重量が増加していますので、このための対策かもしれません。

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昨日、初めて

を打ちました。

この商品紹介の画像はフェースが、少しクローズになっている印象を受けるんですが、このクローズ加減が大事なようです。この角度で構えて打つことで、すべての機能が発揮されます。

パターのシャフト長は?

パターのシャフト長をどのように決めているでしょうか?

上図は、PINGのチャートになります。このチャートが前面に出ていないのが、ショットするアイアンでは、身長と床から手首までの長さによって導き出したシャフト長はクラブスピードが速いので、遠心力によって、体の姿勢が決められてしまうからです。

パッティングにスタイル無しと言われるように

  • 上体の前景角度を多くすると、シャフトは短くした方がいいですし、上体を起こすと、シャフトは長くした方が合います。
  • また、肘が伸ばされたパッティングスタイルでは、短くなりますし、肘が曲がったスタイルでは長くなります。
  • これに、ライ角がアップライトだと、シャフトは短く、フラットだと、長くなります。

大きく遠心力が働かないパッティングにおいては、構え方がシャフトの長さに大きく影響してしまいます。つまり、パッティングスタイルが決定しないと、シャフトの長さ、ライ角が決まらないということになります。

ようは、上の図が決め方となります。

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G440ドライバーのデビューキャンペーンはのこり、3日です。よろしくお願いいたします。

なんと、ヒメネスも!だけじゃなく1,2フィニッシュ!

先週は、ホブランの優勝だけではなく、チャンピオンツアーで、ピンプロ、ヒメネスが優勝しました。へぇ、久しぶりすごいね。と思っていましたら、なんとピンプロ、スチュアート・シンクも2位に入りました。

齢60歳。

こんなポーズは今やゴルフ界広しいといえども、もはや、ヒメネスしかおりません。

仕様クラブは、誰よりも早く

14本すべてPINGWOODはNEWモデルです。パターはSigma2と古いモデルですが、ヒメネスは気づくとパターを変えています。

そんなヒメネスですが、ずっと以前はフェアウェイウッドを変えない選手で、リー・ウェストウッドのアイアンとどちらが早く変えるのかと言われていました。

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G440ドライバーのデビューキャンペーンはのこり、一週間を切っていますので、よろしくお願いいたします。

字女子の米欧対抗戦、ソルハイムカップのキャプテンにPINGプロアンジェラスタンフォードが選ばれました。

やっと、勝ちました。

2023年の年間チャンピオンに輝いたあと、昨年は未勝利に終わったピンプロのホブラン

ようやく優勝しました。2023年シーズンは苦手のアプローチを克服してチャンピオンを獲得しました。

ですから、S159ウェッジは

PINGはホブランをS159の顔として、販売を展開し、なかなか、好調なセールスを獲得していますが、昨年は未勝利だったので何とか1勝しないかなと、店長は気にかけていました。

昨年が未勝利となったので、

いろいろ工夫しているというか、もがいている様子が伝わってくるクラブセッティングです。

調子が戻ってきたのかと思い、何気なく、PGA TOURのSTATSを見てみると

いやいや、なんと酷いスタッツでしょうか?グリーン周りを除く、グリーンへのアプローチ(日本風に言うとセカンドショット)けで優勝しています。調子がおかしいまま優勝した感じですが、これをきっかけに他のスタッツがよくなるといいですね。

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このパターにはどんなグリップ?

店長がゴルフを始めた40年前には、通常手に入れることが出来るパターグリップの種類はそれほど多くはなかったんですが、今は、実に多くのグリップの種類が存在します。

PINGでも、一応、標準グリップが指定されていますが、実に多くのグリップをカスタムオーダー可能です。

大きく分けると

  • クラッシックタイプのPP58ピストルスタンダードとブラックアウト
  • 太いタイプのPP60RBR BLACK/WHITEとPP58 TOUR L
  • それ以外のミッドサイズ

に分類できると思います。

では、3月発売の「SCOTTSDALE」シリーズのパターは

PING スーパーストローク TOUR 2.0 (PT BLUE)が指定されているので、

よりカスタマイズ志向の

PLD MILLEDシリーズに標準で装着されるグリップとヘッドの関係を調べてみましょう。

GRIP TYPE MODEL HEAD WEIGHT(g)
PP58 BLACK MIDSIZE BLACKOUT ミッドサイズ ANSER SARC 350
ANSER 2 SARC 350
DS72 SARC 365
PRIME TYNE 4 ARC 360
ANSER D SARC 365
OSLO 4 MATTE BLACK ARC 375
PP58 TOUR M ミッドサイズ ANSER GN MTL SARC 350
ANSER 2D GN MTL SARC 365
DS72 GN MTL SARC 365
PP58 TOUR L ラージサイズ OSLO 3 GN MTL SARC 375
ALY BLU 4 GN MTL ARC 370
PLD PP58 TOUR M GOLD ミッドサイズ 2025 ANSER 30 SATIN SARC 355
2025 ANSER 4D SATIN SARC 365
PLD PP58 TOUR L GOLD ラージサイズ 2025 KUSHIN SATIN STRT 355

こうなります。こうやって表にしますと少し見えてくるものがあります。

先ずはヘッド重量によって、グリップの太さが選択されているという事です。ヘッド重量370gを超えるとラージサイズとなります。

OSLO 4 MATTE BLACK(375g)の最初のPLD MILLEDの時は、USではスタンダードグリップの設定がなく選択可能グリップからチョイスする方法らしかったんですが、日本の場合は一応標準グリップを定めるのが慣習なので、他のモデルっと同様にミッドサイズのグリップが設定されたと思います。

次にストレートストローク(ファイスバランス)はラージサイズのグリップになるという事です。

力学的な観点からこれを考察すると、ヘッドの動きをコントロールしたいときには、ラージサイズを採用する。重いヘッドは、慣性モーメントが大きいので、パターヘッドが自分の意に沿わずに、動こうとしたときに、それに対抗するために太いグリップを採用して、プレーヤーがヘッドコントロールをしやすいようにするためです。

フェースバランスのパターについては、スイートスポットから、打点が外れた場合に、外れた場所によって、クラブヘッドが開くようにトルクがかかったり、閉じるようにトルクがかかります。ミスヒットするまでどちらにトルクがかかるかわからないので、太いグリップの方がトルクに抵抗できるのでラージサイズのグリップが採用されます。

最近のモデルにはPP58ピストルスタンダードやブラックアウトの細いグリップが付くことがありません。何故なのかといいますと、ヘッドの重量が300g以下のクラシックパターに採用されていたという事からわかるようにヘッドの軽いため、細いグリップで十分だったという事です。

パターグリップを交換する場合は、パターヘッドの重量と、グリップの太さをマッチさせるようにしたいですね。

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