カテゴリー: PING

前々回の、みんなのゴルフダイジェストさんの記事の中で、blueprintとi230のコンボの記事で松尾さんが締めた部分は大事なところです。

それは、「『i230』のほうが微妙にフェースが長く、ソール幅も少し広い、そしてヘッドの慣性モーメントが大きいので、ロングアイアンを『i230』にするのもいいのではないでしょうか。しかしひとつ注意してほしいのは『i230』のほうがストレートネックで、ネック軸回りの慣性モーメントが大きいことから、やや球をつかまえにくく感じる方もいると思うので試打をしてから決めてほしいですね。」の一言です

確かに、i230の方が慣性モーメントが大きく、寛容性に優れて、一般的に優しいのですが、慣性モーメントの大きさは振りにくさ、つながることがあるので、長いクラブは振りにくく感じる人は、オーダー時にスイングウエイトを軽くするようにしてくだい。

ただ、そのあたりのことは今モデル（BLUEPRINT S）はよく考えられていて3番4番5番は

キャビティにポケットを鍛造することで、重量を10g削減し、MOIを増やすために再割り当てすることで寛容性を高めています。

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BluePrintT、BluePrintS、i230、i530、G430、G730、Gle3、S159

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みんなのゴルフ代ジャストで気になる記事が出ていましたので紹介したいと思います。この記事はクラブ設計家の松尾好員氏とゴルフ代ジャストの対談という形です。記事のリンクBluePrint Sは下となります。

ピンのアイアンを買うならどっち？ 同じロフト設計の『ブループリントS』と『i230』を比較【ヘッドデータ分析で判明】 (1/2) – みんなのゴルフダイジェスト (golfdigest-minna.jp)

記事はBluePrint Sとi230を比較するという形で進んでいますので、参考にしてください。

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PINGのクラブは注文を受けていから組み立てますので、カスタムオプションシャフトが豊富なところです。

そのカスタムオプションシャフトをシリーズで紹介していこうという企画です。

初回は、ツアーではよく見かけるシャフトなんですが、一般ではあまり見かけないあのシャフトです、

ローリー・マキロイ、ジョン・ラームも使っているあのシャフト、PING PROでも多くのプロが使っている割には、巷で,あまり見ることがな「PROJECT X」です。

動画のコメントにあるように、切り返しのタイミングが早い選手に合うようです。

このシャフトは、RIFLEのロゴがありますが、ツルーテンパーの前のプレシジョン時代は、ライフルというネーミング発売されていましたが、このネーミングはシャフト内部にリブが施されていて断面を見たときに、本物のライフルの銃口をイメージされることから、このネーミングになったときいております。

一般に5.0はSR相当ですが、振った感じはS以上に感じます。

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i230アイアンに最大ロフトが58度のウェッジをセッティングするときは

PWの下は52度のウェッジをいれて58度のウェッジにつなげるパターンが意外と多いように思います。 “i230にウェッジを合わせてみよう” の続きを読む

フェアウェイウッドの延長か？アイアンの延長か？でスイングウェイトをセットの中でフローさせることいいことがわかりました。

プロのセッティングはそにょうになっているのでしょうか？

In Gee Chunは

• Driver 9° 45.5″, KBS TD 50 CAT 2, tipped 1″, D2 
• Fairway　3W 15° (dot), 43.25″, Ventus TR Blue 5-Stiff, tipped .5″, D1
• HB KBS Tour Hybrid 75 S
• 430 Hybrid 4H 22° (dot), KBS Tour Hybrid 75 Stiff (tipped 1″), GP TV 58R, logo
• i210 Irons 6-PW KBS PGi 90 Stepped 1 soft

と、ウッド、HB、IRのシャフトの重量差は約20ヤードとしています。他のプロも重量差が約20グラムとなっており、スイングウェイトはフローしているとなります。

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クラブセッティングにおいて、ハイブリッドをフェアウェイウッドの延長と考えることがいいのか？アイアンの延長とかんがえることいいのか？それとも、バックのすべてのクラブの一貫性を考えるのがいいのか?

実に悩むところです。

通常クラブはシャフトが短くなるにつれ、スイングウエイトが大きくなります。シャフトが長くなると、振りづらくなるので、バランス軽くし調整します。

フェアウェイウッドの延長と考えて、セッティングする場合、フェアウェイウッドに比べてハイブリッドは短いんですから、ハイブリッドはフェアウエイウッドに比べて、スイングウエイトを大きくするという考えになります。

逆にアイアンの延長と考えるとアイアンより軽いスイングウエイトもしくは同じにしなければなりません。

クラブセットに一貫性を持たれるのであれば、上の条件を二つともクリアしなければなりません。 “フェアウェイウッドの延長か？アイアンの延長か？” の続きを読む

ドライバー・フェアウェイウッド用のカスタムオプションのシャフトが追加となります。

FUJIKURAさんは

SPEEDER NX VIOLETです。SPEEDER NXから4代目となります。発売日は9月12日。新テクノロジーはDHX、0度、45度、90度に加えて、もう一つ秘密の角度のカーボンシートが加わり、合成を高め、高慣性モーメントのヘッドに適合し、よりシンプルに振りやすさと加速感をプレーヤーに与えるとのこと。女子ツアーでは使用率急上昇とのことで楽しみなシャフトです。

三菱ケミカルさんは

Diamana BBです。高慣性モーメントヘッドをよりよく打ちやすくする「NEW TIP TEC」を搭載しています。青マナの伝統通りに全体的にしなるシャフトです。高慣性モーメントのヘッドで右に行かせないシャフトとの評価があるシャフトです

GRAPHITE DESIGNは

TourAD GCです。石川遼選手が６Sで優賞したシャフト。性能的にもほぼ真ん中のシャフトでフェアウェイの真ん中をとらえるシャフトです。

最後の秋発表ではないんですが

FUJIKURAの

24 VENTUS BLUEです。切り返しのタイミングがとしやすく、叩けるのに左への心配がない、先端部が強化されたシャフトで明らかに高慣性モーメントのヘッドを意識したシャフトです。

発売はSPEEDER NX VIOLETが9月12日、Diamana BBとTourAD GCは9月6日からとなります。

ハイブリッド用のシャフトとして新たにカスタムシャフトとして加わったのが、

TourAD VFHBです。95、105はアイアンをスチールシャフト100~120gを使用していて、ハイブリッドのシャフトに悩んでいる方は多いと思います。ちょうどそんなターゲットを狙って登場したシャフトと言えそうです。

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なお、以下のシャフトは9月6日をもってカスタムオーダー終了となります。

メーカー	モデル	カテゴリ	最終受注日
トゥルーテンパー	PROJECT X HZRDUS Smoke Blue RDX	DR/FW	9月6日
トゥルーテンパー	PROJECT X HZRDUS Smoke Black RDX	DR/FW	9月6日
藤倉コンポジット	Speeder SLK Type-D	DR/FW	9月6日
藤倉コンポジット	SPEEDER NX	DR/FW	9月6日
三菱ケミカル	GRAND BASSARA β	DR/FW	9月6日
UST Mamiya	ATTAS 11	DR/FW	9月6日
トゥルーテンパー	PROJECT X HZRDUS Smoke Black	HB	9月6日