昨日の記事の解説となります。
●インパクト時のフェースターン特性
SFT(Straight Flight Technology)は、ヒール寄りに重心を配置することで慣性モーメントの中心軸をフェース回転方向に近づけています。
その結果、インパクト時にはヘッドが自然にターンしやすく、スライス回転を抑える効果を発揮します。


Play your best.
昨日の記事の解説となります。
●インパクト時のフェースターン特性
SFT(Straight Flight Technology)は、ヒール寄りに重心を配置することで慣性モーメントの中心軸をフェース回転方向に近づけています。
その結果、インパクト時にはヘッドが自然にターンしやすく、スライス回転を抑える効果を発揮します。

自身の球筋だけで判断して、クラブヘッドを選択してもいいのか?という問題は非常に微妙です。
例えば、「ボールが左に行く人(=引っかけ・左へのミスが出る人)」が PING SFT(Straight Flight Technology) を使うと真っ直ぐ飛ぶようになる――というのは一見「逆効果」に思えますが、実はクラブの構造とミスの原因の関係を理解しないと正しいフィッティングはできません。
PINGの「SFT(Straight Flight Technology)」は、
ゴルファーとクラブの接点であるグリップですがちゃんとメンテナンスしていますか?
古くなったグリップは交換が必要となりますが、交換時期を表にまとまると
| 特徴 | 耐久性の目安 | |
| ラバー(一般的) | 柔らかくフィット感◎ | 約1年 |
| コード入り | 雨・汗に強い | 約1〜1.5年 |
| ポリウレタン(柔らかめ) | フィーリング重視 | 約6〜10ヶ月 |
| 合成ラバー | 耐摩耗性◎ | 約1.5〜2年 |
店長も驚いたんですが、ベン・クレンショーとローレン・ロバーツのパッティングスタイルこんなに大きく違っていたんですね。
佐久間朱里選手の使用クラブです。
朱里選手のクラブセッティングは2025年10月8日の情報です。詳細は8月8日のものです。

一般的なパターフィッティングでは
などの調整が行われますが、
**「そもそも構え(ポスチャー)が正しいか」**という根本が見落とされています。
ゴルフボールといえば、メーカー製が主流ですが、最近ではちょっと違う動きも見られます。
あの 「Kirkland(カークランド)」 のボールは、MyGolfSPYでもたびたび話題にのぼる“非メーカー系ボール”の代表格。
そして今度は、なんと EC最大手のAmazonがプライベートブランドのゴルフボールを発表 したようです。
ピンがブレたというキャッチフレーズでヒットしているG440シリーズですが、勝手にブレたのが戻ったと思っているのが
i240アイアンです。
少し、これについて深堀していきましょう。
| 項目 | 寛容性重視クラブ | 操作性重視クラブ |
|---|---|---|
| 重心位置 | 深重心・低重心 (スイートエリアが広い) |
浅重心・センター寄り (打点操作しやすい) |
| ヘッド形状 | 大きめ・安心感のある形状 | コンパクト・引き締まった形状 |
| 慣性モーメント(MOI) | 高MOI → ブレにくい・直進性が高い | 低MOI → フェースを返しやすく、球を操れる |
| 弾道特性 | 高弾道・直進的 | 中弾道~低弾道・コントロール重視 |
となります。ナイスショット時にはどちらのクラブも変わりません。
最近発売されるPINGのクラブを試していて、強く感じていることがあります。
それは「クラブがとても振りやすくなっている」ということです。
G20、G25、G30、そして初代Gシリーズの頃までは、高慣性モーメントによる安定感は感じられるものの、どこか「ヘッドが自分のスイングに反応してくれない」ような印象がありました。
しかし、G410あたりからフィーリングが大きく変わりました。
スイングを邪魔せず、自然に反応してくれる感覚が出てきて、G430ではよりスムーズに。
そして現在のG440では、ヘッドがスイングと完全に調和しているような心地よさを感じます。
最初の頃は「高慣性モーメントだから振りづらいのか」と思っていましたが、
実際にはモデルを重ねるごとに慣性モーメントは上がっています。
それでも振りやすくなっているということは、“スイングしづらさ”の原因は別のところにあったのだと思います。
以前はTOUR173(175)など、しっかり目でハードな印象のシャフトが勝手にヘッドが動こうとするのを無理やり修正してくれている印象だったのが、
今は、すっかり、その気配がなくなり、現在はより自然な動きをしてくれる「TOUR 2.0」シリーズが採用されています。
実際、お客様の弾道に合わせてシャフトを変えると、
しっかりとその変化が弾道に現れます。
少し高めの弾道を抑えたい方には「TOUR 2.0 BLACK」。
逆にもう少し高さが欲しい方には「ALTA」シリーズ。
以前よりもヘッドとシャフトの特性が素直に伝わるクラブになっています。
以前は「PINGにはPINGのオリジナルシャフトが一番合う」と感じていましたが、
今は弾道をもう少しこうしたいという時に、カスタムシャフトでもしっかり違いが出せるようになっています。
PING契約プロの中でも、オリジナルシャフトを使う愛プロが有名でしたが、愛プロも24 ベンタス 5Rを使用しています。
そう考えると、私が感じているこの変化は、やはり間違いではないかなぁと思います。
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