フィッティングでは、ヘッドを最初に決定します。

PINGがぶれた。飛び重心で今も売れ続けているG440ドライバーですが、発売から遡ること2年前に、ジェーソンが開発表明していたことが分かります。

ここから、店長視点の丁寧で分かりやすい（しつこく、くどいとも言います）解説を数回に分けて加えていきます。

「ドライバーは距離か、正確性か」この論争は人類最大のテーマといっても過言ではありません。実際にはどうなのか？データをしっかり解析して流行にとらわれず、科学に基づき製品を開発するPINGはどのように考えているのでしょうか？

今回はフィッティングです。

シェーン：
PINGでフィッティングを受けていて面白いのは、まずヘッドが決まるでしょ？「これが gamer（本命ヘッド）だね」ってなってから、そこからロフトやシャフトをどんどん変えていけること。
多くのゴルファーは、悪い球が出ると「自分のスイングのせい」にしがちだけど、実はシャフトが合っていないだけということも多い。

フィッティングの醍醐味のひとつは、ヘッドが決まった後にロフトとシャフトの組み合わせを徹底的にいじって、“自分にとって”の距離と分散のベストバランスを見つけるところだと思う。

ヘッドそれぞれに特性がありますから、まずはヘッドを選択し、それをよりブラッシュアップためにシャフトの選択に進みます。シャフトだけではどうしようもならないものがあると思います。

マーティー：
そう、シャフトはこの「距離 vs 正確性」論のど真ん中にいる存在なんだ。
シャフトの硬さ、重さ、バランスポイントを変えることで、左・右への分散をかなりコントロールできる。
ただし、「ドローバイアスを強くするためだけ」にバランスを変えるのは違うと思っていて、
むしろ一番イヤなミス（たとえば右への大きな吹け球）を消してあげるためにシャフトを使う。
そうすると、心理的な不安が減って、自然なリリースができる → 結果としてヘッドスピードも上がる → 飛距離アップという良い連鎖が起きる。

よくお客様が発する言葉は、シャフトでこんなにも変わるんですねという言葉です。これは、自分に合うヘッドを選択しているから、シャフトの特性がちゃんと発揮されると思います。

PING がこのテーマで力を入れてきたのが、カウンターバランス・シャフト。
一時期、PING の標準ドライバー長が45.75インチだったことで、
「長すぎる」「ツアープロは44.5インチなのに」と
結構言われたんだ。
でも、僕たちはデータを見続けて、「短くすれば直る」という決定的な証拠を見つけられなかった。
むしろ、適切な重さ配分とバランスさえ作れば、長尺の方が
・スイング方向が右に向きやすく
・アッパーブローが増え
・多くのアマが欲しい弾道になる
ことが分かった。

問題は、長くするとクラブが「重く感じる」こと。
そこで開発したのが、Alta CB。CB は Counter Balance の略。
グリップ側を重くして、ヘッド側の重さを確保しつつ、全体の振りやすさを保つ。
結果として、45.75インチでも D2〜D3 の適正スイングウェイトが維持できて、
ヘッドも十分重いから運動量も落ちない。
つまり、「長くて、軽すぎず、だけど振りやすくて、飛ぶ」という状態が作れるようになったんだ。

そうなんです。日本向けのALTA JCBはカウンターバランス日本仕様という意味になります。この時の標準長が４５．７５インチですが、現在のＡＬＴＡＪＣＢＢＬＵＥは標準長が４６インチになりました。ピンが短尺を出さない理由は、高慣性モーメントヘッドが、方向性を担保してくれるからということと、優秀なかうんたーばらんすしゃふとが。短尺の効果を生むからです

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2025年12月11日2025年12月11日

プロの場合と一般ゴルファーのドライバーの選択基準

PINGがぶれた。飛び重心で今も売れ続けているG440ドライバーですが、発売から遡ること2年前に、ジェーソンが開発表明していたことが分かります。

ここから、店長視点の丁寧で分かりやすい（しつこく、くどいとも言います）解説を数回に分けて加えていきます。

Ping Proving Grounds Podcast
「ドライバーの飛距離 vs 正確性」エピソード — 日本語訳

マーティー：そうだね。ドライバーは昔よりまっすぐ飛ぶようになったし、寛容性も上がった。
そして何よりも、「ドライビングがスコアに与える影響が大きい」
ということを、選手自身が理解しているから、ドライバーの練習量がものすごく増えている。
もちろん、さっき言ったように「どんなコースでプレーするか」も大きい。
2番アイアンで250ヤード打つスタイルって、たとえばアリゾナのコースを回るなら「そのホールがそれを要求している」とも言える。だから、コースによっても最適解は違う。
今日話したいのは、まさにそこ――
「自分のホームコースでは、距離と正確性のどちらを優先すべきか？」という話なんだ。
一般ゴルファーとツアープロで、考え方は違うのか？

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2025年12月10日

「ドライバーは距離か、正確性か」

PINGがぶれた。飛び重心で今も売れ続けているG440ドライバーですが、発売から遡ること2年前に、ジェーソンが開発表明していたことが分かります。

ここから、店長視点の丁寧で分かりやすい（しつこく、くどいとも言います）解説を数回に分けて加えていきます。

Ping Proving Grounds Podcast
「ドライバーの飛距離 vs 正確性」エピソード — 日本語訳

（Shane＝シェーン・ベーコン、Marty＝マーティー・ジェーソン）

0:00 〜

シェーン：
みんな、PING の連中がどれだけクラブが大事かってことを教えてくれたんだ。
どんなショットでも打てるって感じられるのが、本当に大好きなんだよね。

ここで起きていること――ゴルファーがもっといいゴルフをできるようにするために、どんなことをやっているのか――について、いろいろ面白い話ができると思う。

PING Proving Grounds Podcast にようこそ。
僕はシェーン・ベーコン、そしてこちらがマーティー・ジャーツンです。

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2025年12月10日2025年12月10日

Ping Proving Grounds Podcast 「ドライバーの飛距離 vs 正確性」エピソード

PINGがぶれた。飛び重心で今も売れ続けているG440ドライバーですが、発売から遡ること2年前に、ジェーソンが開発表明していたことが分かります。

最初にそのYoutubeからエピソードを文字お越しして、そのAIの日本語訳を紹介します。

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2025年12月8日

iDiはアイアンシャフトかハイブリッドシャフトのどっち？

本日はiDiドライビングアイアンのシャフトの選び方です。

iDi でおもしろいのは、シャフトの選び方だね。
ツアープロも僕もそうだけど、
iDi ではアイアン用スチールじゃなくて、
“ハイブリッド用シャフト” を入れている。
コーリー・コナーズも、ダイナミックゴールドをそのまま入れるわけではなくて、ハイブリッド系のシャフトを組み合わせている。

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2025年12月7日

アマチュアはどのiDiをいれますか？

昨日の18番の蝉川選手のティショット、逆光でよく見えませんでしたが、iDiドライビングアイアンです。惜しくも、バーディパットは外れましたが難しい18番を簡単そうに攻めていました。

以下は、ベーコンとジェーソンの会話の後半にかかる部分です。

ツアープロの話はかなりしてきたけど、いわゆる「一般のゴルファー」にとって、iDi はどのポジションになるんだろう？
たとえば 12ハンデくらいのプレーヤーがコンボセットを考えるとき、バッグの上のほうの番手構成としてiDi をどう考えればいい？

一般ゴルファーにとって一番の入り口は、やっぱり 4番だと思う。
単純に「4番アイアンの代わり」として考えてもらえばいい。
試打してみて、いろいろなシャフトも試せるし、フィッターと一緒に PING Co-Pilot のツールを使ってシミュレーションもできる。
これまで Crossover はやや“ニッチなクラブ”扱いだったからギャッピングアプリのアルゴリズムには入っていなかったけど、iDi は i240 と同時期に発売されたこともあって、
最初からギャッピングアプリに組み込まれている。

当店ではかなり以前から、PING Co-pilotを使用しておりますので、ちゃんとご提示できます。

だからアプリ上で「iDi 4番を入れたとき、弾道や番手間の飛距離はどう変わるか」をシミュレーションできる。
スピードが十分あるプレーヤーなら、3番も面白い。ティーショット用に良いクラブを探している人は多いからね。
僕のクラブのメンバーでも、元プロ野球選手でほとんどのホールでドライバーが飛びすぎる人がいるんだけど、彼なんかは iDi 2番をヘビーローテーションで使うことになるだろうね。

店長もティショットだったら、2番は使えそうです（かなり強がり、実際にコースでも問題がありませんでしたが、ライを選びます。）、3番はティ以外で使用できますが、７Wとどちらを選択するかというと、短いティショットが多いコースであれば、iDiかなと思います。

2番は相当“辛口”だから、しっかりヘッドスピードが必要だけど、3番・4番はアマチュアにも素晴らしい選択肢になる。スピードがある人は、2番もぜひ検討してほしい。

「5番アイアンから iDi 4番に飛ぶと、距離差が大きく開きすぎないか？」って心配する人もいると思うんだけど、そのあたり、ギャッピングの話はどう？
そこはかなり意識して設計したポイントなんだ。

僕自身、Blueprint S の 4番アイアンをそのまま iDi 4番と入れ替えたんだけど、ロフトも 23°、長さも“標準”で置き換えた。
マーク（設計リーダー）がこだわったのは、「クラブ長を少し短めにする」という点。
ツアーからも「ブレード長が長くて、さらにクラブ長も長く感じる」というフィードバックがあったので、セットの他のロングアイアンと自然につながるように標準長さを少し詰めた。

これで、・長さの進び方がアイアンセットと揃う・4番は十分なロフトがあるという状態になって、
4番アイアンとの距離差が“ちょうど良く”なった。

コーリー・コナーズのスペックも、ほぼ標準ロフト・標準長さに近いはずだ。
だから、「4番 iDi にしたからといって、4番 i240 より極端に飛びすぎる」というわけではない。むしろ、球が上がりやすくなり、ミスヒットに強くなることで、“ナイスショット率” が上がるのがポイントだね。

これについては5番の上のクラブとして本当に入れた方がいいと思います。ハイブリッドに少し不安がるのであれば、試してみる価値はあります。

ロングアイアンにおいて大事なのは、「最高飛距離」よりも「高品質なショットがどれだけの割合で打てるか」という指標だと思う。
フィッティングの話をしてきたけど、大事なのは「ある程度のイメージを持ってフィッティングに行くけれど、実際にはオープンマインドで臨むこと」だよね。
フェアウェイウッド、高ロフトのフェアウェイウッド、ハイブリッド、アイアン、そして iDi。
選択肢は増え続けているからこそ、フィッティングの中で、自分のプレースタイル、よく行くコース、スイングスピードに合った“最適な1本” を見つけてほしい。
本当に“いい時代”だと思うよ。
トランジションゾーンには多くのオプションがあって、それをどう組み合わせるかでかなりゲームが変わる。
場合によっては、ここにクラブを2〜3本“入れ替え要員”として用意するのもアリだと思う。
たとえば・ある週は 7番ウッドや 9番ウッドを入れる・別の週は iDi 3番や 4番を入れるみたいに。
僕なんかも、車のトランクにはいつも 16本くらい入っていて、トーナメントやコースによってiDi 3番を抜いて G440 4番ウッドを入れたり、その逆をしたりしている。
選択肢が多いのは少しややこしいけど、だからこそ Co-Pilot や、しっかりトレーニングされたフィッターがいる。
このポッドキャストの目的の一つも、聞いてくれている人が「こういうところを質問すればいいんだな」という理解を深めて、
フィッティングに行ったときに“いいスタート”を切れるようにすることなんだ。