昨日の記事の解説となります。
●インパクト時のフェースターン特性
SFT（Straight Flight Technology）は、ヒール寄りに重心を配置することで慣性モーメントの中心軸をフェース回転方向に近づけています。
その結果、インパクト時にはヘッドが自然にターンしやすく、スライス回転を抑える効果を発揮します。
真っ直ぐ飛ばしたいからMAX.スライスしたくないからSFT、左に行くからLSTでいいのか？
自身の球筋だけで判断して、クラブヘッドを選択してもいいのか？という問題は非常に微妙です。
例えば、「ボールが左に行く人（＝引っかけ・左へのミスが出る人）」が PING SFT（Straight Flight Technology） を使うと真っ直ぐ飛ぶようになる――というのは一見「逆効果」に思えますが、実はクラブの構造とミスの原因の関係を理解しないと正しいフィッティングはできません。
PINGの「SFT（Straight Flight Technology）」は、
パットにもあった。スインガーとヒッター
店長も驚いたんですが、ベン・クレンショーとローレン・ロバーツのパッティングスタイルこんなに大きく違っていたんですね。
シャフト長が重要な理由（後編）
肩のポジションから考える新しいパターフィッティング
■ 現状の問題点
一般的なパターフィッティングでは
- シャフト長
- ライ角
- ロフト
- ストロークタイプ
などの調整が行われますが、
**「そもそも構え（ポスチャー）が正しいか」**という根本が見落とされています。
歴代のパッティング名手（肩の位置に注目してください）
🏆【歴代のパッティング名手】
■ ベン・クレンショー（Ben Crenshaw）
-
「Gentle Ben」と呼ばれる繊細なタッチの持ち主。
-
クラシックなアーク型ストローク。
-
ブレード型パター（旧スコッティ・キャメロン / 以前は8802タイプ）を愛用。
-
グリーンの読みと距離感に優れ、2度のマスターズ優勝。
■ ブラッド・ファクソン（Brad Faxon）
-
PGAツアー史上最高のパッターの一人。
-
ストロークが非常に滑らかで、テンポが一定。
-
「パッティングは感覚とリズムがすべて」という哲学で知られる。
-
データ上も長年ストローク・ゲイン・パッティング上位。
■ タイガー・ウッズ（Tiger Woods）
-
精密なルーティンとメンタルの強さで勝負パットに圧倒的。
-
スコッティ・キャメロン Newport 2 GSS を長年愛用。
-
10フィート以内のパット成功率がツアー平均を大きく上回る。
-
ストレート・バック・ストレート・スルー寄りの安定したストローク。
■ ジョーダン・スピース（Jordan Spieth）
-
ショートパットでボールを見ずに打つスタイルが話題。
-
フィーリング型で距離感が抜群。
-
中距離の入射率が非常に高く、特にクラッチパットに強い。
■ ロレン・ロバーツ（Loren Roberts）
-
ニックネームは「Boss of the Moss（芝のボス）」。
-
極端に柔らかいタッチで知られる。
-
シニアツアーでもパッティングスタッツ上位常連。
早く振っても飛ばない？！
ボール初速は次の式で近似できます：
ボール初速 = ヘッドスピード × ミート率（スマッシュファクター）
ということは誰もが、直感的に思っていることだと思います。決してこの式が間違っているわけではないんですが、正しく理解している人は決して多くありません。
本当のことはなかなか伝わらない。よく練習に来られる富山県のトップアマの方にアドバイスをさせていただいておりますが、そのレベルの方でも勘違いされている部分があり、以前からその人のスイングを知っておりますので、それを指摘すると、自分自身ですぐに改善されます。
店長の話は、本当に正しんだけど、一般的にはなかなか理解できないかもねと言われますが、それは重々承知しています。
早く振っても飛ばないから、ゆっくり（遅く）振ってと指導さていただいております。
この時点で？？？？となっているわけです。
この時に、早くと速くの違いを説明するんですが、しっかり認識できるのは工学系もしくは物理的な認識がないと混乱してしまうようです。
不思議なことに
| 日本語 | 英語 | 日本語 | 英語 | |
| 早い | QUICK | 遅い | SLOW | |
| 速い | FAST | 遅い | SLOW |
日本でもアメリカでも早いもしくは速いの反対後は「遅い」「SLOW」なんですよ。
処方としては
早く→ ゆっくり（早いの対義語） → ゆっくり（速いの対義語） → 速い
となります。
それが
早く→ ゆっくり（早いの対義語） ↓
早く ← 飛ばなくなる
となるんですね。
この早くのスパイラルから抜け出せた人だけが、本当のスイングを手に入れることが出来るんです。
といっても、全然飛ばないわけではないし、ある程度はボールのコントロールが出来るので、スコアを作ることはできます。
木のティーが折れるという人は要注意です。
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そういう店長も以前は早いスイングだったんですよ。岩倉師匠に、それをドリルをすることによって、修正してもらいました。そのドリルは、6番アイアンで100ヤード以上打たない。
そんなに簡単には癖は抜けないから、取り敢えず1ヶ月。3ヶ月やりました。
次回は、そのあたりのことを。
ボールを飛ばすのは速さではなく力
多くの人が、ヘッドスピードの速さを重視していますが、実は重視するのは、力です
「速さ（スピード）」と「力（フォース）」は同じではない、という点は、ゴルフスイングや運動力学を理解する上で極めて重要です。
早さと力の違いを簡潔にいうと：
| 用語 | 意味 | 単位 | 例 |
|---|---|---|---|
| 早さ（速度） | 「どれだけ速く動いているか」 | m/s（メートル毎秒） | クラブヘッドスピード 45 m/s |
| 力（Force） | 「どれだけ強く押しているか・引いているか」 | N（ニュートン） | インパクトでボールに加わる力 35,000 N |
🏌️♂️ ゴルフスイングでの具体的な違い
① クラブが速くても、力が加わらないことがある
-
例：クラブがスイング軌道上で高速でも、ボールに正確に当たらなければ力は伝わらない
-
➤ つまり、「速い」だけではボールは飛ばない
② クラブが遅くても、力が伝わることがある
-
例：正確な軌道で、フェースが長く当たると、接触時間が長くなり「力積」が大きくなる
-
➤ よって、「遅くても押せる」ことで飛距離や方向が安定することがある
👉 ベテランやシニアゴルファーが、見た目以上に飛ばす理由の一つです。
📐 物理的に言えば…
スピード（速度）：
-
単なる移動の速さ
-
運動量 p= に関係する（でもそれだけでは力は生まれない）
力（Force）：
-
加速度 × 質量
F=
-
または運動量の変化速度（＝力積）
F=Δp／Δt
-
➤ 「どれだけ強く押し続けられたか」に関係
-
ここまで、AIに助けてもらいました。世の中便利です。
時速5kmの三輪車にぶつかるのと、時速5kbの電車にぶつかるはどちらが嫌ですか？と聞きますが、時速5kmの三輪車と答える人はいません。同じスピードなんですねどね。
早く振ろうとすると、どうなるでしょうか？人間はバカではありませんから、小さい質量のものを振ろうとします。胴体よりはるかに軽い腕を動かします。（完全に腕だけを動かす人はいませんが）質量が小さい方が加速が早く速度が上げやすいので。
デュバルのスイングスピードは速くはありません
何故、正確に飛ぶスイングなのかというと、トップで作られたハンマー（クラブと腕で作られている）を上体の重さと脚の力で動かしています。
その重量は腕+クラブの重量に比べて重く（腕＋クラブ＋頭＋上体）となり。少しくらいヘッドスピードが遅かったとしても発生する力はかなり大きくなることが分かると思います。
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木場本先生はDUVALのスイングについて、よく教えてくれました。トップの形のままインパクトを迎えるので、スイングした後にボールが飛び出していくように見えたと言っていましたね。
インパクトの力を分散させないとは？
クラブパスとフェースアングルの問題は、主に球筋に影響することとしてとらえられがちです。
しかし、問題はふぉれだけではありません。
インパクトの衝突によってゴルフボルフボールに与えられるエネルギーが大きいほどボールの初速は上がります。クラブパスが０でフェースアングルが90度が目標に向かってのエネルギーを利用できます。
クラブパスに対して、相対的に90度のフェースアングルであれば、ボールスピードは変わりませんが、クラブパスの方向にボールが飛びますので、目標に対してはマイナスとなります。
クラブパスに対して、フェースアングルが90度ではない場合は、衝突でボールに与えられるエネルギー自体が減少しますので、飛距離はロスします。
このように幾何学的項目だけでも、ボールに伝達されるエネルギー、目標に対してのずれがによって、飛距離は減少します。
ゴルフクラブは重心がシャフトから離れていますので、手元を先行させようとするとクラブヘッドが遅れますので、その場合ロフトが増えてインパクトします。これも飛距離ロスにつながります。このようなケースに陥っている人はクラブスペックがアンダースペックなのでハードなクラブにして対応する方が多くみられますが、実は、逆だったりします。
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飛ばしたい？じゃ、どうすれば？
ゴルフで飛ばしは永遠のテーマととらえられがちですが、ではどうやって飛ばせばいいのでしょうか？
飛ばすためには、ヘッドスピードを上げればいいということは誰もが思いつくことですが、ヘッドスピードを上げる努力をするということ自体否定するものではありませんが、素晴らしい筋肉を持った人が、必ずしも飛距離を得ているわけではありません。素晴らしいスピードでもってクラブを振っているんですが、ボールの飛距離はそれほどではないことをかなりの人が体験していることだと思います。また、ジュニアの体が大きくなり、振る力が上がっているのに飛ばなくなる現象も同じです。
これからわかるように、飛ばすことに関して、ヘッドスピード以外に需要な要素が隠されている（思いつかない人がいる）ということは確実ですが、筋肉量が増えるということよりわかりにくいので、それにたどり着けないのです。
ちょっと、難しくなりますが、隠された飛びの要素のひとつ目が
インパクトの力を分散させないということになります。
もう一つは、
衝突のエネルギーを最大化するということです。
二つ目の課題をクリアすると、振っているように見えないのに飛距離が出てく売るんですね。悲しいことですが、練習場のボールではあまり感じることが出来ないので、実際のラウンドで実感することをお勧めしたいですね。
動画を撮って確認すると、まだまだ甘いところがたくさんあるので、目標である15ヤード＋は実現できそうですね。
プロデビュー当時は、それほど飛ぶ選手ではなかったデシャンボーがツアーで最高レベルに飛ぶようになったのは、筋トレだけの効果ではなく、3番目の要素を取り入れたからなんですよ。物理学を専攻していて、TGM（ザ・ゴルフィングマシン）を取り入れているから当たり前なんですけどね。
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機械工学に関係していたゴルフ関連の人物
ゴルフに最初に貢献したゴルフ関連の人物として店長が尊敬しているのは
- ホーマー・ケリー ゴルフィングマシン
- カーステン・ソルハイム PING創業者
- ラリー・ネルソン プロゴルファー（メジャー2勝）
の3人です。この3人は偶然なのか航空機の開発に携わっているんですね。
ホーマー・ケリーは、第二次世界大戦中（1940年代）にボーイング社で機械エンジニアとして勤務。航空機の設計や生産に関与しています。
カーステン・ソルハイムも
このように、開発に携わっていました
ラリー・ネルソンは19歳でゴルフを始め、21歳でプロになり、その後メジャーに2勝していますが、ゴルフを始めたときに、ロッキードで設計をしているんですね。
ケリーはそれをスイング解析に生かし、カーステンはクラブ作りに、ネルソンは自分のゴルフに生かしています。このようにゴルフと機械工学の親和性が強いと言いますか、ゴルフは機械工学そのものといっても過言ではないと思います。
選考が機械工学ではなく、物理学ですがショートゲームの権威デーブ・ペルツはNASAでしたね。機械工学は、ほぼ、応用物理学ですから、同じようなものです。
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