フィッティングの勧め！アーカイブ - 2ページ目 (20ページ中)

2026年1月21日2026年1月21日

自分に合ったウェッジ

ウェッジフィッティングを行うと、
「普段プレーするコースのコンディション」や

「バンカーの砂質・硬さ」について質問されます。

一見すると、これらは
「自分のスイング」
「ウェッジの使い方（打ち方）」
といったウェッジスタイルそのものとは直接関係しない情報のように思えるかもしれません。

しかし実際には、
ウェッジを選ぶうえで非常に重要な要素です。 “自分に合ったウェッジ” の続きを読む

2026年1月18日

G440K HLについて

今回の新製品発表では、

G440K DRIVER
G440K HL DRIVER
i540
S259

という、計4モデルが発表されました。
それぞれについて、今後「店長なりの視点」で順番に深掘りしていく予定ですので、ぜひお待ちください。

さて今回は、普段であればどうしても後回しになりがちな HL（ハイローンチ）モデルを、あえて早めに取り上げたいと思います。

「降りやすくなった」G440K DRIVERの正体

まず、G440K DRIVERについては
「ボールが降りやすくなった」「つかまりが良くなった」
という声がすでに多く聞かれます。

これは単なる印象論ではなく、ボディそのものが、従来よりもドローバイアス寄りに設計されている
と考えるのが自然でしょう。

では、ここで一つ疑問が生じます。

G440K HL DRIVERは、どうなるのか？

ここが今回の“肝”

ここからが、今回の投稿で最も重要なポイントです。

G440K DRIVERは、

ボディ自体がドローバイアス寄り

さらにG440K HL DRIVERはウェイトが軽量化されている

という特徴を持っています。

G430 10K HLとの決定的な違い

ここで、前作 G430 10K HL を思い出してみてください。

G430 10K HLは、

ベースとなるボディは基本的にストレート設計

後方ウェイトを軽くすることで振りやすさを出していたモデルでした。

つまり、
ウェイトが軽くなっても、ボディの持つバイアスそのものは変わらないという構造です。

このため、G430 10K HLはすでに全シリーズで生産終了となりましたが、お使いの方、あるいは試打経験のある方なら、「振りやすいけれど、つかまりの性格自体は大きく変わらない」と感じていたはずです。

G440K HL DRIVERは「別物」

一方で、G440K HL DRIVERは違います。ベースのボディがすでにドローバイアス寄りそこにHL仕様として軽量化が加わる

この組み合わせにより、
G440K DRIVER以上に振りやすさが向上していると店長は感じています。

正直に言えば、実際のフィッティングでは、お客様の弾道をみて、店長自身が驚きました。

この特性をしっかりと念頭に置いたうえで、
今後はフィッティングを通じて、さらに細かく検証していきたいと考えています。

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2026年1月4日2026年1月3日

Episode 84: Shaft Development シャフトラボ

Episode 84: Shaft Development

Episode 84: Shaft Development シャフトラボについてです。

### PINGのシャフトラボ（社内研究施設）と狙い

**10:20（マーティ）**
PINGにできたシャフトラボの導入と、その重要性は？

**10:29（ジョン）**
シャフトラボができて本当にワクワクしている。立ち上げに5年かかって、ついに本稼働した。
先ほど話した通り、PINGはシャフト採用の考え方が独特で、昔から「ヘッドにシャフトを差してグリップを付けるだけ」ではなく、**システムとして設計**してきた。
僕がAldilaでPING向けを設計していた頃も、PINGは「こういうヘッドにしたいから、シャフトはこういう仕様で」と明確に要求していた。

“Episode 84: Shaft Development シャフトラボ” の続きを読む

2025年12月17日2025年12月16日

飛距離と正確性最終回

PINGがぶれた。飛び重心で今も売れ続けているG440ドライバーですが、発売から遡ること2年前に、ジェーソンが開発表明していたことが分かります。

ここから、店長視点の丁寧で分かりやすい（しつこく、くどいとも言います）解説を数回に分けて加えていきます。

「ドライバーは距離か、正確性か」この論争は人類最大のテーマといっても過言ではありません。実際にはどうなのか？データをしっかり解析して流行にとらわれず、科学に基づき製品を開発するPINGはどのように考えているのでしょうか？

今回はエピローグ：結論とメッセージです。

シェーン：
というわけで、“距離 vs 正確性” の話にはちゃんと答えがあるみたいだね。
2023年のゴルフにおいては、距離の方がより重要 ――そう言っていい？

マーティー：
うん、二者択一ではないけれど、あえて言うなら「距離の方が重要」だと思う。
ただし、今日話したように「距離：正確性 = 2:1（一般） or 3:1（プロ）」
という比率で考えることが大事。 “飛距離と正確性最終回” の続きを読む

2025年12月16日2025年12月16日

PING Co-Pilot の「Club Compare」

PINGがぶれた。飛び重心で今も売れ続けているG440ドライバーですが、発売から遡ること2年前に、ジェーソンが開発表明していたことが分かります。

ここから、店長視点の丁寧で分かりやすい（しつこく、くどいとも言います）解説を数回に分けて加えていきます。

今回はPING Co-Pilot の「Club Compare」ツールについてです。

シェーン：
さっき少し言ってたけど、この「距離 vs 正確性」を一般ゴルファーにも分かりやすく見せるためのツールを作っているんだよね？

マーティー：
そう、これは本当にクールなツールだよ。
名前は Club Compare。
PING Co-Pilot の中に組み込まれていて、Proving Grounds のフィッターたちが実際に使っている。 “PING Co-Pilot の「Club Compare」” の続きを読む

2025年12月15日2025年12月16日

もっと飛距離が欲しいプロ、精度が欲しいプロ

PINGがぶれた。飛び重心で今も売れ続けているG440ドライバーですが、発売から遡ること2年前に、ジェーソンが開発表明していたことが分かります。

ここから、店長視点の丁寧で分かりやすい（しつこく、くどいとも言います）解説を数回に分けて加えていきます。

今回は距離を求めるツアープロ、そうでないツアープロについて語っています。

シェーン：
ツアーの世界では、「もっと飛ばしたい」という話題はどのくらいの頻度で出る？
ヴィクターやホアキン、トニーみたいな元々飛ぶ選手もいるけど、彼はむしろ飛距離をセーブして打っているようにも見える。
ツアープロたちは、週ごとにどんな会話をしているの？

マーティー：
いい質問だね。トニーみたいな「もともと超飛ぶ」選手は、今はそこまで距離を追い求めてはいない。
ユタのイベントで400ヤード飛ばしたこともあるけど、試合ではそこまでやらない。
彼らにとっては、「これ以上10ヤード伸ばしても、得られるものが少ない」
という領域にいるからね。
むしろ彼らが気にしているのは、「どれだけフェアウェイに置けるか」。
一方で、ヴィクターみたいに、数年前は平均的な飛距離だった選手にとっては、
距離は常に大きなテーマ。
4年前、彼が初めてツアーに出た頃は、僕がフェニックス・オープンで一緒に回ったとき、僕の方が少し飛んでいたくらいだった。
本人もそれを気にしていて、「あのクロスバンカーを超えられたらなあ…トニーは気にせず越えていくのに、僕はいつも手前に止まってしまう」とぼやいていた。
だから、平均〜やや下の飛距離の選手ほど、飛距離アップに対して貪欲。
そういう選手が、スタック・システムでスピードトレーニングをしたり、長尺ドライバーや違うシャフトを試したりしている。

これはアマチュアにとっても同じでしょう。飛ばない選手はスコアが出ないのを飛距離のせいにしますし。飛ぶ選手は、どちらかというと、ショットの精度のせいにします。しかし、どちらのタイプも、スコアの肝が、50Y以内のショット・パターだと気づくとスコアアップしていきます。
ホブランが年間タイトルを取ったのはアプローチが改善したからですね。
ということで、二人のスタッツを比べてみましょう。現在、ホブランとフィナウのドライビングディスタンスはほぼ同じです。303ヤードと304ヤードです。

二人のスタッツを比べてみると、大きく違うのはグリーンを狙うショットです。その原因の一つに、

ドライバーの引っ掛けが少ないということがグリーンへのショットの精度を上げていると言えます。すべてとは言いませんが、ドライバーのアキュラシーが高い選手が飛距離をつけてくると、結果的にスコアがよくなるという傾向があると思います。
特に女子は店長がそう思っている選手が多く、アニカソレンスタムもそうだったと思いますし、宮里藍選手もそうです。今年活躍した山下選手も飛距離を持っている選手ではありません。特にジュニアは飛距離は自然に伸びてきますので、どちらかというと、ショットの精度に磨きをかけるということが大事になります。

飛び重心で曲がらないドライバーはこれまでのスイングで飛距離を稼ぎます。

フィッティングで精度の高いアイアンショットはグリーンに近づき

を得ることはかなり重要だと思います。曲がらずに飛距離が出るドライバーはいつの時代も、どのレベルのゴルファーも待ち望んでいて、フィナウのようなプレーヤーは飛距離が落ちずに曲がらないドライバーが出現するとすぐにチェンジすると思います。G440LSTはG430LSTに比べてつかまりがよくなっていますが、得られる飛距離が大きいので使用しているんだとおもいますが、今のところ、飛距離を選択しているといっていいと思います。

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2025年12月12日2025年12月12日

フィッティングでは、ヘッドを最初に決定します。

PINGがぶれた。飛び重心で今も売れ続けているG440ドライバーですが、発売から遡ること2年前に、ジェーソンが開発表明していたことが分かります。

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今回はフィッティングです。

シェーン：
PINGでフィッティングを受けていて面白いのは、まずヘッドが決まるでしょ？「これが gamer（本命ヘッド）だね」ってなってから、そこからロフトやシャフトをどんどん変えていけること。
多くのゴルファーは、悪い球が出ると「自分のスイングのせい」にしがちだけど、実はシャフトが合っていないだけということも多い。

フィッティングの醍醐味のひとつは、ヘッドが決まった後にロフトとシャフトの組み合わせを徹底的にいじって、“自分にとって”の距離と分散のベストバランスを見つけるところだと思う。

ヘッドそれぞれに特性がありますから、まずはヘッドを選択し、それをよりブラッシュアップためにシャフトの選択に進みます。シャフトだけではどうしようもならないものがあると思います。

マーティー：
そう、シャフトはこの「距離 vs 正確性」論のど真ん中にいる存在なんだ。
シャフトの硬さ、重さ、バランスポイントを変えることで、左・右への分散をかなりコントロールできる。
ただし、「ドローバイアスを強くするためだけ」にバランスを変えるのは違うと思っていて、
むしろ一番イヤなミス（たとえば右への大きな吹け球）を消してあげるためにシャフトを使う。
そうすると、心理的な不安が減って、自然なリリースができる → 結果としてヘッドスピードも上がる → 飛距離アップという良い連鎖が起きる。

よくお客様が発する言葉は、シャフトでこんなにも変わるんですねという言葉です。これは、自分に合うヘッドを選択しているから、シャフトの特性がちゃんと発揮されると思います。

PING がこのテーマで力を入れてきたのが、カウンターバランス・シャフト。
一時期、PING の標準ドライバー長が45.75インチだったことで、
「長すぎる」「ツアープロは44.5インチなのに」と
結構言われたんだ。
でも、僕たちはデータを見続けて、「短くすれば直る」という決定的な証拠を見つけられなかった。
むしろ、適切な重さ配分とバランスさえ作れば、長尺の方が
・スイング方向が右に向きやすく
・アッパーブローが増え
・多くのアマが欲しい弾道になる
ことが分かった。

問題は、長くするとクラブが「重く感じる」こと。
そこで開発したのが、Alta CB。CB は Counter Balance の略。
グリップ側を重くして、ヘッド側の重さを確保しつつ、全体の振りやすさを保つ。
結果として、45.75インチでも D2〜D3 の適正スイングウェイトが維持できて、
ヘッドも十分重いから運動量も落ちない。
つまり、「長くて、軽すぎず、だけど振りやすくて、飛ぶ」という状態が作れるようになったんだ。

そうなんです。日本向けのALTA JCBはカウンターバランス日本仕様という意味になります。この時の標準長が４５．７５インチですが、現在のＡＬＴＡＪＣＢＢＬＵＥは標準長が４６インチになりました。ピンが短尺を出さない理由は、高慣性モーメントヘッドが、方向性を担保してくれるからということと、優秀なかうんたーばらんすしゃふとが。短尺の効果を生むからです

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2025年12月11日2025年12月11日

プロの場合と一般ゴルファーのドライバーの選択基準

PINGがぶれた。飛び重心で今も売れ続けているG440ドライバーですが、発売から遡ること2年前に、ジェーソンが開発表明していたことが分かります。

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Ping Proving Grounds Podcast
「ドライバーの飛距離 vs 正確性」エピソード — 日本語訳

マーティー：そうだね。ドライバーは昔よりまっすぐ飛ぶようになったし、寛容性も上がった。
そして何よりも、「ドライビングがスコアに与える影響が大きい」
ということを、選手自身が理解しているから、ドライバーの練習量がものすごく増えている。
もちろん、さっき言ったように「どんなコースでプレーするか」も大きい。
2番アイアンで250ヤード打つスタイルって、たとえばアリゾナのコースを回るなら「そのホールがそれを要求している」とも言える。だから、コースによっても最適解は違う。
今日話したいのは、まさにそこ――
「自分のホームコースでは、距離と正確性のどちらを優先すべきか？」という話なんだ。
一般ゴルファーとツアープロで、考え方は違うのか？

“プロの場合と一般ゴルファーのドライバーの選択基準” の続きを読む

2025年12月10日