ブログ

投稿日:

G440K HLについて

今回の新製品発表では、

  • G440K DRIVER
  • G440K HL DRIVER
  • i540
  • S259

という、計4モデルが発表されました。
それぞれについて、今後「店長なりの視点」で順番に深掘りしていく予定ですので、ぜひお待ちください。

さて今回は、普段であればどうしても後回しになりがちな HL（ハイローンチ）モデル を、あえて早めに取り上げたいと思います。

「降りやすくなった」G440K DRIVERの正体

まず、G440K DRIVERについては
「ボールが降りやすくなった」「つかまりが良くなった」
という声がすでに多く聞かれます。

これは単なる印象論ではなく、ボディそのものが、従来よりもドローバイアス寄りに設計されている
と考えるのが自然でしょう。

では、ここで一つ疑問が生じます。

G440K HL DRIVERは、どうなるのか？

ここが今回の“肝”

ここからが、今回の投稿で最も重要なポイントです。

G440K DRIVERは、

  • ボディ自体がドローバイアス寄り

さらにG440K HL DRIVERはウェイトが軽量化されている

という特徴を持っています。

G430 10K HLとの決定的な違い

ここで、前作 G430 10K HL を思い出してみてください。

G430 10K HLは、

ベースとなるボディは基本的にストレート設計

後方ウェイトを軽くすることで振りやすさを出していたモデルでした。

つまり、
ウェイトが軽くなっても、ボディの持つバイアスそのものは変わらないという構造です。

このため、G430 10K HLはすでに全シリーズで生産終了となりましたが、お使いの方、あるいは試打経験のある方なら、「振りやすいけれど、つかまりの性格自体は大きく変わらない」と感じていたはずです。

G440K HL DRIVERは「別物」

一方で、G440K HL DRIVERは違います。ベースのボディがすでにドローバイアス寄りそこにHL仕様として軽量化が加わる

この組み合わせにより、
G440K DRIVER以上に振りやすさが向上していると店長は感じています。

正直に言えば、実際のフィッティングでは、お客様の弾道をみて、店長自身が驚きました。

この特性をしっかりと念頭に置いたうえで、
今後はフィッティングを通じて、さらに細かく検証していきたいと考えています。

PING製品、カートの購入は↓こちらをクリック！

BluePrintT、BluePrintS、i240、G440、G730、Gle3

BluePrintT、BluePrintS、、i240、G440、G730、Gle3

すべてのクラブがカスタムオーダーできます。フィッティング・お問い合わせは ここ、お気軽にどうぞ。 PING製品の納期はこちらを↓を参考にしてください。

納期情報

生分解性100%、海洋においても生分解するリバイブティーは 、楽天市場もしくはYahoo!ショッピングページよりお求めください。 知さんのザゴルフィングマシーンの解説は楽天市場、ヤフーショッピングから購入できます。 スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版

は、当店の楽天市場、Yahoo！ショッピング、AMAZON、メルカリショップスからとなります。 https://www.youtube.com/embed/89PFsCvNsbM?feature=oembed この本はスインガーがどのようにクラブに力を与えればいいのかが書いてありますよ。スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版はそのヒントになると思います。

投稿日:

悪条件下リアルコンディションで約103.3%のスピン量アップ！

これまた、大きく出ました。

この記事は秘密のでもなんでもなく、PINGのホームページで公表されていることなどで誇張ではありません。

PINGのウェッジは人工マットより悪条件下リアルコンディションでスピンが増える！

普通は、芝の上で打つ方がスピン量が少なくなるんですが、PINGの新しいウェッジS259はコースでのいろいろな状況からのショットの方がスピンがかかります。

新しいサンドブラストで溝と溝の間を“粗く”した。

PINGのHPによると、

「s259」はスピン量の安定性が約8%※も上がりました。フェースのスコアラインには、溝と溝の間隔を最適化したマイクロマックスグルーブを採用。ロフト別に溝の側壁の角度を変えており、46度から52度は側壁の角度を20度、54度から62度は28度にしています。
さらにウェットコンディションで高い疎水性を発揮するハイドロパールクローム仕上げを採用しています。

今回は新しくスピン性能を上げるテクノロジーとして独自の新サンドブラスト製法を採用。砂の粒子をより細かくしつつ、溝と溝に意図的に“粗い凹凸”をつけています。その結果、特にリアルコンディションでの摩擦係数が上がりました。

フェースデザインも新しくなっています。ツアープレーヤーからのフィードバックでネックからフェースにつながる部分の厚みを抑えることで、アドレスしたときの見た目をすっきりしました。またフェース面の1番下にあるスコアラインを長くしたことで、視覚的にターゲットに対してスクエアに構えやすくなりました。

スタジオ内でアプローチをすると、これまでのS159よりも明らかにスピンがかかります。S159でもスピンがかかりますが、店長が感じたのは安定してスピンがかかることです。S159ではボールをリーディングエッジからフェース下部にのせて、バンスが上手く効いた場合に、非常に強いスピンがかかります。
新しいS259では、バンスの効き具合に関係なく安定したスピンがかかります。

US本社でテストした結果、悪条件下リアルコンディションで約103.3%のスピン量アップ！

本当にドライコンディションよりリアルコンディションの方がスピン量が増えるのか？

アリゾナ州にあるPING US本社にて、ドライコンディション（人工芝）とリアルコンディション（ウェットコンディション）でのスピン量を計測。 「s259」はリアルコンディションでのスピン量が103.3%※。スピン量が下がらないどころか、わずかに上がっていたのです。

テスト方法

ドライコンディション 人工芝
リアルコンディション 人工芝の上から霧吹で水を吹きかけ、ボールとフェースの間に水滴がある、実際のコースでのコンデションを再現
3球ずつ計測し、平均値を計測
テストクラブ 「s259」ウェッジ/56度Sグラインド
測定距離：フルショット
測定距離 フルショット

※ドライコンディションの平均スピン量を100％とした場合/PING調べ

世にも不思議な現象ですね。年を取ると、肌の表面から、水分と油分が無くなります。その時に、少しの水分をつけると、摩擦力がアップし、滑らなくなるんです。完全に乾いた状況よりも少し湿っていた方が真札が多くなることは、日常生活の様々な部分で経験しています。接触面積の増加＋表面張力＋粘性抵抗により、乾燥時よりも摩擦を大きくなるからです。S259は新しいサンドブラストによって、ウェッジでも水の分子が挟まらなくなり、適度な湿り気は状態となるのだと思います。

PING製品、カートの購入は↓こちらをクリック！

BluePrintT、BluePrintS、i240、G440、G730、Gle3

BluePrintT、BluePrintS、、i240、G440、G730、Gle3

すべてのクラブがカスタムオーダーできます。フィッティング・お問い合わせは ここ、お気軽にどうぞ。 PING製品の納期はこちらを↓を参考にしてください。

納期情報

生分解性100%、海洋においても生分解するリバイブティーは 、楽天市場もしくはYahoo!ショッピングページよりお求めください。 知さんのザゴルフィングマシーンの解説は楽天市場、ヤフーショッピングから購入できます。 スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版

は、当店の楽天市場、Yahoo！ショッピング、AMAZON、メルカリショップスからとなります。 https://www.youtube.com/embed/89PFsCvNsbM?feature=oembed この本はスインガーがどのようにクラブに力を与えればいいのかが書いてありますよ。スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版はそのヒントになると思います。

 

投稿日:

中空の打感革命って？？？？？

いやいや、そうではないでしょう。

「PING GOLF JAAPANに物申す！」

中空ではないでしょうよ。と店長は思っているんですよね。

i540アイアンですが、USではまだ発表されていませんので、USではどのように最終的にそのように表現されるのかわからないんですが、先に発表されたiDIドライバイングアイアンと同じ構造をもつiDIドライビングアイアンはこのように説明されています。

「iDiは、打音と打感を改善することでドライビングアイアンとロングアイアンのパフォーマンスを向上。上級ゴルファーには、それぞれの弾道に合わせて3つのロフト角をご用意しています。クラブヘッド内部に空気層を内蔵した 「inR-Airテクノロジー」は、振動数を減衰させ、より満足度の高いインパクト体験を実現する革新的な技術です。ロフト角は、打ち出しとスピン性能を最適化し、鍛造フェースがたわむことでボールスピードを向上させます。」

この中に「中空」ということばがないんです。

“中空の打感革命って？？？？？” の続きを読む

投稿日:

10K以上なのに一番飛ぶ！

「PINGのドライバーは曲がらないが、飛ばない」
この言葉は、長年にわたり**PING**の関係者を悩ませてきました。

PINGは一貫してスコア重視を掲げ、慣性モーメント（MOI）を最大化し、ミスヒット時でもスコアを破綻させないドライバー作りを続けてきました。
その代償として、「飛距離性能は控えめ」という評価を受けてきたのも事実です。

しかし **G440シリーズ**では、これまでのPINGとは明らかに異なるメッセージが発信されています。
それが「飛び重心」という言葉です。

一部では「PINGがブレたのではないか」「誇大広告ではないか」という声もあります。
では実際に、PINGは本当に方向転換したのでしょうか。

高慣性モーメントとフォースラインの矛盾

PINGが高慣性モーメントを実現するために、長年追求してきたのが深重心設計です。
深く、後ろに重心を置くことで、上下左右すべての慣性モーメントを高める――これはPINGの王道でした。

しかし、この設計には明確な課題があります。

フォースライン（打点における力の作用線）と重心位置を一致させにくい

深重心になるほど、インパクト時の力の作用線と重心がズレやすくなり、
エネルギー効率＝飛距離の最大化という点では不利になります。

つまり

  • 高慣性モーメント

  • フォースライン一致
    この2つは本来トレードオフの関係にあるのです。

慣性モーメントを大きくするために深重心追及してきたPINGは、どうしてもフォースラインに重心位置を合わせっることが困難で、G440シリーズでは、カーボンラップフライの採用によって重心位置をフォースラインに近づけることで実現しました。

“10K以上なのに一番飛ぶ！” の続きを読む

投稿日:

PINGドライバー史上最高となるMOI

PING　G440Ｋが発表されました。

この原稿は、ＵＳサイトの情報をもとに、日本での発表前に書いております。情報解禁の14日12時に公開します。ＵＳサイトは日本より早く公開となっております。

PINGドライバー史上最高となるMOIを誇るG440 Kは、最もストレートで寛容性に優れたモデルでありながら、ボールスピードの向上と重心位置調整機能による飛距離向上を実現しています。カーボンクラウンとソールの軽量化により、重心位置が低く深くなり、ボールスピードの向上と記録的なMOIを実現。より遠く、よりまっすぐな飛距離をもたらします。 “PINGドライバー史上最高となるMOI” の続きを読む

投稿日:

G440K DRIVER First LOOK

PING製品、カートの購入は↓こちらをクリック！

BluePrintT、BluePrintS、i240、G440、G730、Gle3

BluePrintT、BluePrintS、、i240、G440、G730、Gle3

すべてのクラブがカスタムオーダーできます。フィッティング・お問い合わせは ここ、お気軽にどうぞ。 PING製品の納期はこちらを↓を参考にしてください。

納期情報

生分解性100%、海洋においても生分解するリバイブティーは 、楽天市場もしくはYahoo!ショッピングページよりお求めください。 知さんのザゴルフィングマシーンの解説は楽天市場、ヤフーショッピングから購入できます。 スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版

は、当店の楽天市場、Yahoo！ショッピング、AMAZON、メルカリショップスからとなります。 https://www.youtube.com/embed/89PFsCvNsbM?feature=oembed この本はスインガーがどのようにクラブに力を与えればいいのかが書いてありますよ。スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版はそのヒントになると思います。

投稿日:

S259 First LOOK

PING製品、カートの購入は↓こちらをクリック！

BluePrintT、BluePrintS、i240、G440、G730、Gle3

BluePrintT、BluePrintS、、i240、G440、G730、Gle3

すべてのクラブがカスタムオーダーできます。フィッティング・お問い合わせは ここ、お気軽にどうぞ。 PING製品の納期はこちらを↓を参考にしてください。

納期情報

生分解性100%、海洋においても生分解するリバイブティーは 、楽天市場もしくはYahoo!ショッピングページよりお求めください。 知さんのザゴルフィングマシーンの解説は楽天市場、ヤフーショッピングから購入できます。 スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版

は、当店の楽天市場、Yahoo！ショッピング、AMAZON、メルカリショップスからとなります。 https://www.youtube.com/embed/89PFsCvNsbM?feature=oembed この本はスインガーがどのようにクラブに力を与えればいいのかが書いてありますよ。スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版はそのヒントになると思います。

投稿日:

Episode 84: Shaft Developme最終回

Episode 84: Shaft Developmentも今日で最終回となります

### “次の素材・次の工程”は必ずある

**18:50（ジョン）**
そうだね。歴史を見ると、ヒッコリーは（いつからか正確にはともかく）長く続いて、1930年代にスチールが主流になった。
そしてスチールが1960年代後半まで続き、グラファイトが登場した。
それから**60年**。まだ“次”が出ていない。
でも、材料や工程のどこかに、もっと良くできる何かがあるはずだ。ゴルファーにとってより良いもの、驚くようなもの。
できればそれが起きるときに、自分もそこにいたい。 “Episode 84: Shaft Developme最終回” の続きを読む

投稿日:

ゴルフスイングは本当に「二重振り子」なのか？

ゴルフスイングは、見た目には「二重振り子（ダブルペンデュラム）」のように見えるため、長年そのように説明されてきました。
私自身も、かつてはそれを疑うことなく受け入れていました。

しかし最近、この説明には大きな無理があるのではないかと考えるようになっています。 “ゴルフスイングは本当に「二重振り子」なのか？” の続きを読む

Proudly powered by WordPress