肩のポジションから考える新しいパターフィッティング
■ 現状の問題点
一般的なパターフィッティングでは
- シャフト長
- ライ角
- ロフト
- ストロークタイプ
などの調整が行われますが、
**「そもそも構え（ポスチャー）が正しいか」**という根本が見落とされています。
Amazonもついにゴルフボール市場へ！あなたはいつボールを替えていますか？
ゴルフボールといえば、メーカー製が主流ですが、最近ではちょっと違う動きも見られます。
あの 「Kirkland（カークランド）」 のボールは、MyGolfSPYでもたびたび話題にのぼる“非メーカー系ボール”の代表格。
そして今度は、なんと EC最大手のAmazonがプライベートブランドのゴルフボールを発表 したようです。
ブレたのが戻った？
ピンがブレたというキャッチフレーズでヒットしているG440シリーズですが、勝手にブレたのが戻ったと思っているのが
i240アイアンです。
少し、これについて深堀していきましょう。
寛容性クラブ vs 操作性クラブ 比較表
| 項目 | 寛容性重視クラブ | 操作性重視クラブ |
|---|---|---|
| 重心位置 | 深重心・低重心 （スイートエリアが広い） |
浅重心・センター寄り （打点操作しやすい） |
| ヘッド形状 | 大きめ・安心感のある形状 | コンパクト・引き締まった形状 |
| 慣性モーメント（MOI） | 高MOI → ブレにくい・直進性が高い | 低MOI → フェースを返しやすく、球を操れる |
| 弾道特性 | 高弾道・直進的 | 中弾道～低弾道・コントロール重視 |
となります。ナイスショット時にはどちらのクラブも変わりません。
パターはどんなモデルよりも最初にシャフトの長さです。
前回の
は、どのように感じられたでしょうか？
だって、それは外国の選手だからって思っていませんか？
パターのシャフト長は命！(パターが真っ直ぐ引けません）
ショットがどれだけ良くても、最終的にパットが決まらないとスコアにはなりません。
真っ直ぐ引いて真っ直ぐ打つ事ができれば、パットが入る確率はグッと上がるんです。
多くの方から相談を受けますが、真っ直ぐ引いて真っ直ぐ打つができない方が多いんです。そもそも、何故、上手くストロークができないのか？パターが真っ直ぐ引けませんという人はかなりいますし、真っ直ぐ引いているつもりの方でも失際にはアウトサイドインにストロークしている方が多いんです。
では何故そうなるのでしょうか？それは、ライ角が合っていないのではなく、ストロールタイプが違っているのでもなく、多くの場合が長さが合っていないのが原因です。
そんなことはない、お店に売っているパターは、ほぼ、全部が34インチじゃないですか？新品で打っているパターがほぼ34インチなので中古屋さんに行っても34インチがほとんどだからメーカーはちゃんと34インチが正しいと考えているだろう考えている方、この後必見です。
飛び重心はこうして生まれた！
飛び重心の実現はどのようにし実現したのでしょうか？
いつものように勝手に推測します。
エネルギーが最大に伝わるラインはクラブの動く方向ではなく、クラブのフェース面に直角に引かれます。
ですので登場したのが、カーボンラップテクノロジーです。
重心ラインまで回り込んでカーボンが配置されます。
しかし、G430では、二本のバーで補強していますが、G440スッキリ無くなりました。これによって重心位置がさらに下がり、飛びに繋がったし、方向性がさらに上がりました。
二つを並べると、まだ戦闘力はあるとはいえ、ちょっとG430の方は間抜けな感じがして、託す事ができないように感じてしまいます。
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BluePrintT、BluePrintS、、i240、i530、G440、G730、Gle3 、S159 すべてのクラブがカスタムオーダーできます。フィッティング・お問い合わせは ここ、お気軽にどうぞ。 PING製品の納期はこちらを↓を参考にしてください。
生分解性100%、海洋においても生分解するリバイブティーは 、楽天市場もしくはYahoo!ショッピングページよりお求めください。 知さんのザゴルフィングマシーンの解説は楽天市場、ヤフーショッピングから購入できます。 スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版
は、当店の楽天市場、Yahoo！ショッピング、AMAZON、メルカリショップスからとなります。 https://www.youtube.com/embed/89PFsCvNsbM?feature=oembed この本はスインガーがどのようにクラブに力を与えればいいのかが書いてありますよ。スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版はそのヒントになると思います。
飛び重心！PINGがブレた！
重心位置 特徴 重心効率への影響を表にしました。
| 重心位置 | 特徴 | 重心効率への影響 |
|---|---|---|
| 低重心 | ボールが上がりやすい、スピン少なめ | エネルギー効率が高く、直進性◎ |
| 高重心 | スピン多め、吹き上がりやすい | ミート率が下がりやすい |
| 深重心（重心が後方） | ミスに強く、高弾道 | 反発効率はやや低下 |
| 浅重心（重心が前方） | 初速が出やすく、低スピン | 操作性は高いがミスに弱い |
打点の位置と
| 打点位置 | スピン量 | 弾道の特徴 |
|---|---|---|
| フェース中央 | 最も安定したスピン（最適値） | 高初速・中弾道・最大飛距離 |
| 上打点（フェース上側） | スピン量が減少（ロースピン） | 高弾道・伸びのある球 |
| 下打点（フェース下側） | スピン量が増加（ハイスピン） | 吹き上がりやすく、飛距離ロス |
| ヒール側 | スライス回転（右回転） | 右曲がりやすい |
| トウ側 | フック回転（左回転） | 左に出やすい |
G４４０ドライバーのキャッチフレーズは「ピンがブレた」ですが実はブレていないという分かりにくさがあります。
でも、言いたいことは
重心位置と効率の関係
| 重心位置 | 特徴 | 重心効率への影響 |
|---|---|---|
| 低重心 | ボールが上がりやすい、スピン少なめ | エネルギー効率が高く、直進性◎ |
で
| 打点位置 | スピン量 | 弾道の特徴 |
|---|---|---|
| フェース中央 | 最も安定したスピン（最適値） | 高初速・中弾道・最大飛距離 |
| 上打点（フェース上側） | スピン量が減少（ロースピン） | 高弾道・伸びのある球. |
という良いとこどりを行いました。しかも
| 深重心（重心が後方） | ミスに強く、高弾道 | 反発効率はやや低下 |
を維持しながらという難しい問題をクリアして実現しました。
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前回のラウンドで新しいi240アイアンとPLD MILLED AS OSLO CBを試しましたが、今回、ゴルフ倶楽部ゴールドウインさんでラウンドしました。前回の能登カントリーさんと一転して、加藤俊介氏設計の戦略性に富んだコースです。フラットなライがほとんどなく、出玉を閑雅ながらのラウンドでした。
今回はi230アイアン、パターはなんと「Ping J Blade Putter Beryllium Copper」
です。PINGがミケルソンのために作ったと言われているL字パターです。びっくりしたのは、グリーン上で全く安心感がないこと、最新の注意を払っておそらく前回より10打弱多いパット数でした。コースはクラブ選手権中でコンパクションが硬く、ボールの落とし場所をアジャストするのに四苦八苦しました。そのせいもあってパット数が多くなっている部分はあるんですが、一番の違いは、微妙なボールスピードのコントロールが出来ないことがこんなにパットを難しくしてしまうのかということを改めで感じました。
PINGの道具の進化は凄いですね。
２番でもボールが高いiDiドライビングアイアン
お客様からの報告が届きました。
２番アイアンをご購入いただいたお客様から、２番でも十分にボールが上がるようです。
PING iDi ドライビングアイアンを改めておさらいしましょう。
PINGでも詳しく紹介されていますのでそちらもお読みください。
-
ロフト設定：17°（2番）／20°（3番）／23°（4番）
-
長さ／ライ角例：
– 2番（17°）：39 3/4″、ライ 58.5°
– 3番（20°）：39 1/4″、ライ 59.0°
– 4番（23°）：38 3/4″、ライ 59.5°
ライ角はグリーンからオレンジの範囲で調整可能です。
ロフトは±２度、１度単位で焼成可能です。 -
オフセット：ごく控えめ
-
スイングウェイト：総重量・バランス 約378・D2（#4・PING TOUR 2.0 CHROME 85・S）
-
ヘッド素材・構造：17-4ステンレススチールボディ + 鍛造マレージング鋼フェース。フェース裏に “inR-Air”
長所・短所・適合するゴルファー像
長所（メリット）
- 飛距離性能を維持しつつ、アイアン形状で操作性を得られる
- シャフト長はアイアン標準
-
高速フェース設計で反発性能がある（フェースが薄く、スピードを出しやすい）
-
inR-Air 構造で打感や振動を軽減 → 高速フェースでありながら好感触を重視
-
様々なロフト構成で弾道の選択肢を持たせられる（2番は低弾道ティショット用、4番はやや上げてスピンも確保）
-
操作性重視のプレーヤーには好適：短め・ヒールトゥを短くして操作感を出している設計
短所（注意点）
-
ミスヒットには弱いととらえられているようですが、店長はまだミスっておりません。ヘッドサイズは小さいんですが、そもそもミスしにくい。
-
高いスピードと正確なインパクトが求められるため、上級者向けの性格が強い
適合するゴルファー
-
ドライバーでは吹き上がる傾向、あるいはフェアウェイウッドだと飛距離ギャップが出てしまう人
-
弾道をコントロールしたい、風の中で使えるクラブが欲しい人
-
スイングスピードが一定以上あり、ミート率が安定している人
フィッティング上のポイント
-
ロフト／ライ調整
固定ホーゼルだが、PING のカラ―コード調整で±２度の調整が可能です。 -
長さ／バランス
既定では他のアイアンより少し短めに設計され、1番手につき 1°フラットな設計との記述あり -
重り調整
変更可能
問題があるとすれば、最近の若い子は、ロングアイアン(#2or#3)を打ったことのある人が少ないので、最初から、ターゲットにしていないことでしょうか？
ぜひ使ってみてほしいですね。
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最適なドライバーへの処方
最適ドライバーの基準
ドライバーというと、ます思い描くのは飛距離だと思います。できるだけ飛ばしたいのがドライバーですが、そもそも。ヘッドスピードに対して最大どれくらい飛ぶのが正しいのでしょうか？
AIに手伝ってもらって、ヘッドスピード別の最適弾道を基準化しました。
フィッティングではこの弾道に近づけるように、ヘッドの選定。シャフトを選びっで行きます。
では、どのようにカスタムオプションをすれば各数値が変化するのでしょうか？
ヘッドスピード
シャフト長を長くする
ミート率を上げるには、
- 長すぎるシャフト → 芯に当たりにくいので適正な長さにする
- ロフト角が合っていない → 適正ローンチが得られない（最適な打出し角となるロフトを選択する
- 振り切れるバランスのクラブを使うこと。PINGのクラブはスイングバランスの調整が可能ですので、お問い合わせください。
- フェースローテーションを抑える。MAXや10Kはヘッドローテーションの抑制に有効となります。
- スライサーはSFTが有効
- 高打出しのシャフトを選択する
ローンチアングル（打出し角）の調整
- ロフトを増やす
- 長さを少し短くする
- 軽めのシャフト
スピン量を減らすには
- ロフトを立てる
- 低スピンヘッドを利用する
- シャフトを少し短くする
- 先端剛性の高いシャフトを利用する
- フレックスを上げる
文章で書くと分かりにくいので、最適化項目と要素をマトリックスにしました。
以上が最適化のためのカスタムの指針となります。参考にしてください。セオリー通りにしたとしても結果が出ないことがあります。実はスイングと絡む部部分もありますので。遠慮なくお問合せください。
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PING工場潜入動画
PINGの組み立て工場の新しい動画がUPされたので紹介します。
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