カテゴリー: ギア・ボール全般

ゴルフにおいて「飛距離」と「方向性」は、しばしば相反するものとして語られます。

一般的には、
飛距離を追求するためには
・重心深度を浅くする
・インパクト効率を高める
・バックスピン量を減らす

といった設計・セッティングが有効です。

その結果、初速は上がり、確かに飛距離は伸びます。
しかし同時に、慣性モーメントは小さくなり、ミスヒット時のヘッド挙動は不安定になります。
つまり、方向性のばらつきが大きくなる。

このため、

「飛ばすためには、ある程度方向性を犠牲にしなければならない」

という考え方が、半ば常識のように語られてきました。

ティショットだけを見ていないか？

ただし、この議論には大きな落とし穴があります。
それは、ティショット単体でゴルフを考えてしまっていることです。

確かに、
「ドライバーが飛んでくれさえすればいい」
という場面もあります。

しかし、ゴルフは常に次のショットとセットで成立する競技です。

曲がるティショットが生む“本当の代償”

ティショットを曲げてしまうと、どうなるでしょうか。

・ラフに入る
・木がスタイミーになる
・無理なラインを取らされる
・そもそも曲げた分、残りの距離が長くなる

結果として、セカンドショットの距離は長くなります。

距離が長くなれば、
・使用番手は長くなる
・弾道は不安定になる
・グリーンを狙える確率は下がる

これは、技術レベルに関係なく起こる現象です。

セカンドショットを短くするための「必須条件」

では、セカンドショットを短い番手で打つために最も重要な条件は何でしょうか。

それは、
ティショットを曲げないことです。

フェアウェイに置ければ、
・同じ飛距離でも
・より短い番手で
・より高い精度で
グリーンを狙うことができます。

方向性は「別の形をした飛距離」である

ここで、視点を少し変えてみます。

ティショットの飛距離が10ヤード伸びても、
曲げてしまえば意味がありません。

一方で、
飛距離が多少控えめでも、
常にフェアウェイに置ける選手は、
結果として短いセカンドショットを打っています。

つまり、

方向性そのものが、実質的な飛距離

と言い換えることができるのです。

飛距離と方向性は対立概念ではない

まとめると、

・ティショット単体で見れば
飛距離と方向性はトレードオフに見える
・スコア全体で見れば
方向性は飛距離を内包する要素になる

という関係が成り立ちます。

ゴルフは
「どれだけ飛ばしたか」ではなく
「どこから次を打てるか」
を競う競技です。

2025年、勝利を量産しているのは「方向性」

ツアーを見渡しても明らかなのは、
方向性に優れたプレーヤーが勝利を積み重ねているという事実です。

派手な飛距離よりも、
安定してフェアウェイにボールを置き、
短い番手でグリーンを攻め続ける。

この積み重ねが、
結果として2025年シーズンの多くの勝利につながっています。

本当に目指すべき「飛距離」とは

飛距離と方向性は、切り離すべきものではありません。

・方向性があるから
・飛距離が生きる

そして、

方向性の高さこそが、
最も再現性の高い“飛距離”である

と言えるのではないでしょうか。

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【店長の一言】

スイング面で方向性を得るために大事なことは、スイングの土台を動かさないスイングを目指すべきですが、飛距離を得るために土台まで動かし、クラブが大きく動くスイングをしますが、しかし、ボールへの圧力をあげるスイングには大きさと速さではありませんので、より、方向性飛距離を得るためにはお勧めとなります。

Episode 84: Shaft Development

今回は、PING HQ by John Oldenburg, Director of Shaft Developmentを迎えてのエピソードトークです。

どのような内容なんでしょうか？

**0:00**
PINGのみんなは、僕に「道具がどれだけ重要か」を改めて示してくれたんだ。
自分が打ちたいショットを、どんなショットでも打てるのが本当に好きなんだよね。

**0:06**
ここで実際に何が起きているのか、楽しい話もいろいろできると思う。ゴルファーがもっと上手くなるためにね。 “Episode 84: Shaft Development 1” の続きを読む

昨年の10月のゴルフマンスリーの記事ですが、ハイブリッドが使われつつあるという記事があったので紹介します。

なぜこの人気クラブがツアーで衰退しつつあるのか |ゴルフ・マンスリー

ゴルフワールドランキングのトップ10に入っているプレーヤーで、定期的に（あるいはまったく）ハイブリッドクラブを使用しているプレーヤーは一人もいないと知ったら、驚かれるかもしれません。トップ10の中では、それに最も近いのはザンダー・シャウフェレで、キャロウェイ・アペックスUWを時々使用しています。このクラブは、フェアウェイウッドとハイブリッドの融合のような製品として販売されていますが、ホーゼル径、重心位置、長さのスペックから判断すると、実質的にはフェアウェイウッドだと思います。

確かにこれはかなり驚きです。記事の内容からハイブリッドがバッグに入れられていない理由。一般ゴルファはどうすればいいのかをまとめてみます。 “衰退しつつあるクラブ２（ハイブリッド）” の続きを読む

PINGがぶれた。飛び重心で今も売れ続けているG440ドライバーですが、発売から遡ること2年前に、ジェーソンが開発表明していたことが分かります。

ここから、店長視点の丁寧で分かりやすい（しつこく、くどいとも言います）解説を数回に分けて加えていきます。

「ドライバーは距離か、正確性か」この論争は人類最大のテーマといっても過言ではありません。実際にはどうなのか？データをしっかり解析して流行にとらわれず、科学に基づき製品を開発するPINGはどのように考えているのでしょうか？

今回はエピローグ：結論とメッセージです。

シェーン：
というわけで、“距離 vs 正確性” の話にはちゃんと答えがあるみたいだね。
2023年のゴルフにおいては、距離の方がより重要 ――そう言っていい？

マーティー：
うん、二者択一ではないけれど、あえて言うなら 「距離の方が重要」 だと思う。
ただし、今日話したように 「距離：正確性 = 2:1（一般） or 3:1（プロ）」
という比率で考えることが大事。 “飛距離と正確性 最終回” の続きを読む

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今回は距離を求めるツアープロ、そうでないツアープロについて語っています。

シェーン：
ツアーの世界では、「もっと飛ばしたい」という話題はどのくらいの頻度で出る？
ヴィクターやホアキン、トニーみたいな元々飛ぶ選手もいるけど、彼はむしろ飛距離をセーブして打っているようにも見える。
ツアープロたちは、週ごとにどんな会話をしているの？

マーティー：
いい質問だね。トニーみたいな「もともと超飛ぶ」選手は、今はそこまで距離を追い求めてはいない。
ユタのイベントで400ヤード飛ばしたこともあるけど、試合ではそこまでやらない。
彼らにとっては、「これ以上10ヤード伸ばしても、得られるものが少ない」
という領域にいるからね。
むしろ彼らが気にしているのは、「どれだけフェアウェイに置けるか」。
一方で、ヴィクターみたいに、数年前は平均的な飛距離だった選手にとっては、
距離は常に大きなテーマ。
4年前、彼が初めてツアーに出た頃は、僕がフェニックス・オープンで一緒に回ったとき、僕の方が少し飛んでいたくらいだった。
本人もそれを気にしていて、「あのクロスバンカーを超えられたらなあ…トニーは気にせず越えていくのに、僕はいつも手前に止まってしまう」とぼやいていた。
だから、平均〜やや下の飛距離の選手ほど、飛距離アップに対して貪欲。
そういう選手が、スタック・システムでスピードトレーニングをしたり、長尺ドライバーや違うシャフトを試したりしている。

これはアマチュアにとっても同じでしょう。飛ばない選手はスコアが出ないのを飛距離のせいにしますし。飛ぶ選手は、どちらかというと、ショットの精度のせいにします。しかし、どちらのタイプも、スコアの肝が、50Y以内のショット・パターだと気づくとスコアアップしていきます。
ホブランが年間タイトルを取ったのはアプローチが改善したからですね。
ということで、二人のスタッツを比べてみましょう。現在、ホブランとフィナウのドライビングディスタンスはほぼ同じです。303ヤードと304ヤードです。

二人のスタッツを比べてみると、大きく違うのはグリーンを狙うショットです。その原因の一つに、

ドライバーの引っ掛けが少ないということがグリーンへのショットの精度を上げていると言えます。すべてとは言いませんが、ドライバーのアキュラシーが高い選手が飛距離をつけてくると、結果的にスコアがよくなるという傾向があると思います。
特に女子は店長がそう思っている選手が多く、アニカソレンスタムもそうだったと思いますし、宮里藍選手もそうです。今年活躍した山下選手も飛距離を持っている選手ではありません。特にジュニアは飛距離は自然に伸びてきますので、どちらかというと、ショットの精度に磨きをかけるということが大事になります。

飛び重心で曲がらないドライバーはこれまでのスイングで飛距離を稼ぎます。

フィッティングで精度の高いアイアンショットはグリーンに近づき

を得ることはかなり重要だと思います。曲がらずに飛距離が出るドライバーはいつの時代も、どのレベルのゴルファーも待ち望んでいて、フィナウのようなプレーヤーは飛距離が落ちずに曲がらないドライバーが出現するとすぐにチェンジすると思います。G440LSTはG430LSTに比べてつかまりがよくなっていますが、得られる飛距離が大きいので使用しているんだとおもいますが、今のところ、飛距離を選択しているといっていいと思います。

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ここから、店長視点の丁寧で分かりやすい（しつこく、くどいとも言います）解説を数回に分けて加えていきます。

「ドライバーは距離か、正確性か」この論争は人類最大のテーマといっても過言ではありません。実際にはどうなのか？データをしっかり解析して流行にとらわれず、科学に基づき製品を開発するPINGはどのように考えているのでしょうか？

今回はクラブをどのようにデザインするのかを話しているようですよ。

シェーン：
じゃあ、設計の初期段階――ドライバーをデザインし始める時点では、
距離と正確性の何を見ているの？
PING Man（ロボット）でテストして、「平均で何ヤード伸びた」「分散が何ヤード縮んだ」とか、どんな数字が出たら「これはボスに持っていける！」ってなる？ “開発はこのように行われる。” の続きを読む

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Ping Proving Grounds Podcast
「ドライバーの飛距離 vs 正確性」エピソード — 日本語訳

マーティー：そうだね。ドライバーは昔よりまっすぐ飛ぶようになったし、寛容性も上がった。
そして何よりも、「ドライビングがスコアに与える影響が大きい」
ということを、選手自身が理解しているから、ドライバーの練習量がものすごく増えている。
もちろん、さっき言ったように「どんなコースでプレーするか」も大きい。
2番アイアンで250ヤード打つスタイルって、たとえばアリゾナのコースを回るなら「そのホールがそれを要求している」とも言える。だから、コースによっても最適解は違う。
今日話したいのは、まさにそこ――
「自分のホームコースでは、距離と正確性のどちらを優先すべきか？」という話なんだ。
一般ゴルファーとツアープロで、考え方は違うのか？

“プロの場合と一般ゴルファーのドライバーの選択基準” の続きを読む