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2025年10月4日

最適なドライバーへの処方

最適ドライバーの基準

ドライバーというと、ます思い描くのは飛距離だと思います。できるだけ飛ばしたいのがドライバーですが、そもそも。ヘッドスピードに対して最大どれくらい飛ぶのが正しいのでしょうか？

AIに手伝ってもらって、ヘッドスピード別の最適弾道を基準化しました。

フィッティングではこの弾道に近づけるように、ヘッドの選定。シャフトを選びっで行きます。

では、どのようにカスタムオプションをすれば各数値が変化するのでしょうか？

ヘッドスピード

シャフト長を長くする

ミート率を上げるには、

長すぎるシャフト → 芯に当たりにくいので適正な長さにする
ロフト角が合っていない → 適正ローンチが得られない（最適な打出し角となるロフトを選択する
振り切れるバランスのクラブを使うこと。PINGのクラブはスイングバランスの調整が可能ですので、お問い合わせください。
フェースローテーションを抑える。MAXや10Kはヘッドローテーションの抑制に有効となります。
スライサーはSFTが有効
高打出しのシャフトを選択する

ローンチアングル（打出し角）の調整

ロフトを増やす
長さを少し短くする
軽めのシャフト

スピン量を減らすには

ロフトを立てる
低スピンヘッドを利用する
シャフトを少し短くする
先端剛性の高いシャフトを利用する
フレックスを上げる

文章で書くと分かりにくいので、最適化項目と要素をマトリックスにしました。

以上が最適化のためのカスタムの指針となります。参考にしてください。セオリー通りにしたとしても結果が出ないことがあります。実はスイングと絡む部部分もありますので。遠慮なくお問合せください。

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BluePrintT、BluePrintS、、i240、i530、G430、G730、Gle3 、S159 すべてのクラブがカスタムオーダーできます。フィッティング・お問い合わせはここ、お気軽にどうぞ。 PING製品の納期はこちらを↓を参考にしてください。

生分解性100%、海洋においても生分解するリバイブティーは、楽天市場もしくはYahoo!ショッピングページよりお求めください。知さんのザゴルフィングマシーンの解説は楽天市場、ヤフーショッピングから購入できます。 スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版

は、当店の楽天市場、Yahoo！ショッピング、AMAZON、メルカリショップスからとなります。 https://www.youtube.com/embed/89PFsCvNsbM?feature=oembed この本はスインガーがどのようにクラブに力を与えればいいのかが書いてありますよ。スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版はそのヒントになると思います。

2025年10月3日2025年10月3日

PING工場潜入動画

PINGの組み立て工場の新しい動画がUPされたので紹介します。

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2025年10月2日2025年10月3日

ATTAS RX ULTRA BLACK

マミヤさんの新しいシャフトですが、PINGのカスタムシャフトとして、採用されるのかなと思っていたのですが、採用は見送られました。

youtube.com/watch

説明を聞いてみると、かなり面白いシャフトなんですけど、見送られました。

元調子のシャフトは、タイミングの取りやすさ、左に行かないが、セオリーですが、タイミングの取りやすさをそのままに捕まえたいという人はかなりいらっしゃって、いいところをついたシャフトなのかなぁと思います。

何故、PINGにおいてこのシャフトが見送られたかはわかりませんが、PINGの標準シャフトグループとにているのかなぁと思ってみたりします。

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2025年10月1日

多くの人が、ヘッドスピードの速さを重視していますが、実は重視するのは、力です

「速さ（スピード）」と「力（フォース）」は同じではない、という点は、ゴルフスイングや運動力学を理解する上で極めて重要です。

早さと力の違いを簡潔にいうと：

用語	意味	単位	例
早さ（速度）	「どれだけ速く動いているか」	m/s（メートル毎秒）	クラブヘッドスピード 45 m/s
力（Force）	「どれだけ強く押しているか・引いているか」	N（ニュートン）	インパクトでボールに加わる力 35,000 N

🏌️‍♂️ ゴルフスイングでの具体的な違い

① クラブが速くても、力が加わらないことがある

例：クラブがスイング軌道上で高速でも、ボールに正確に当たらなければ力は伝わらない
➤ つまり、「速い」だけではボールは飛ばない

② クラブが遅くても、力が伝わることがある
- 例：正確な軌道で、フェースが長く当たると、接触時間が長くなり「力積」が大きくなる
- ➤ よって、「遅くても押せる」ことで飛距離や方向が安定することがある
👉 ベテランやシニアゴルファーが、見た目以上に飛ばす理由の一つです。

📐 物理的に言えば…

スピード（速度）：
- 単なる移動の速さ
- 運動量 $m v$ に関係する（でもそれだけでは力は生まれない）
力（Force）：
- 加速度 × 質量
  
  $= m \cdot a$
- または運動量の変化速度（＝力積）
- ➤ 「どれだけ強く押し続けられたか」に関係

ここまで、AIに助けてもらいました。世の中便利です。

時速5kmの三輪車にぶつかるのと、時速5kbの電車にぶつかるはどちらが嫌ですか？と聞きますが、時速5kmの三輪車と答える人はいません。同じスピードなんですねどね。

早く振ろうとすると、どうなるでしょうか？人間はバカではありませんから、小さい質量のものを振ろうとします。胴体よりはるかに軽い腕を動かします。（完全に腕だけを動かす人はいませんが）質量が小さい方が加速が早く速度が上げやすいので。

デュバルのスイングスピードは速くはありません

何故、正確に飛ぶスイングなのかというと、トップで作られたハンマー（クラブと腕で作られている）を上体の重さと脚の力で動かしています。

その重量は腕+クラブの重量に比べて重く（腕＋クラブ＋頭＋上体）となり。少しくらいヘッドスピードが遅かったとしても発生する力はかなり大きくなることが分かると思います。

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木場本先生はDUVALのスイングについて、よく教えてくれました。トップの形のままインパクトを迎えるので、スイングした後にボールが飛び出していくように見えたと言っていましたね。

2025年9月30日

インパクトの力を分散させないとは？

クラブパスとフェースアングルの問題は、主に球筋に影響することとしてとらえられがちです。

しかし、問題はふぉれだけではありません。

インパクトの衝突によってゴルフボルフボールに与えられるエネルギーが大きいほどボールの初速は上がります。クラブパスが０でフェースアングルが90度が目標に向かってのエネルギーを利用できます。
クラブパスに対して、相対的に90度のフェースアングルであれば、ボールスピードは変わりませんが、クラブパスの方向にボールが飛びますので、目標に対してはマイナスとなります。

クラブパスに対して、フェースアングルが90度ではない場合は、衝突でボールに与えられるエネルギー自体が減少しますので、飛距離はロスします。

このように幾何学的項目だけでも、ボールに伝達されるエネルギー、目標に対してのずれがによって、飛距離は減少します。

ゴルフクラブは重心がシャフトから離れていますので、手元を先行させようとするとクラブヘッドが遅れますので、その場合ロフトが増えてインパクトします。これも飛距離ロスにつながります。このようなケースに陥っている人はクラブスペックがアンダースペックなのでハードなクラブにして対応する方が多くみられますが、実は、逆だったりします。

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2025年9月29日

飛ばしたい？じゃ、どうすれば？

ゴルフで飛ばしは永遠のテーマととらえられがちですが、ではどうやって飛ばせばいいのでしょうか？

飛ばすためには、ヘッドスピードを上げればいいということは誰もが思いつくことですが、ヘッドスピードを上げる努力をするということ自体否定するものではありませんが、素晴らしい筋肉を持った人が、必ずしも飛距離を得ているわけではありません。素晴らしいスピードでもってクラブを振っているんですが、ボールの飛距離はそれほどではないことをかなりの人が体験していることだと思います。また、ジュニアの体が大きくなり、振る力が上がっているのに飛ばなくなる現象も同じです。

これからわかるように、飛ばすことに関して、ヘッドスピード以外に需要な要素が隠されている（思いつかない人がいる）ということは確実ですが、筋肉量が増えるということよりわかりにくいので、それにたどり着けないのです。

ちょっと、難しくなりますが、隠された飛びの要素のひとつ目が

インパクトの力を分散させないということになります。

もう一つは、

衝突のエネルギーを最大化するということです。

二つ目の課題をクリアすると、振っているように見えないのに飛距離が出てく売るんですね。悲しいことですが、練習場のボールではあまり感じることが出来ないので、実際のラウンドで実感することをお勧めしたいですね。